رکوردشکنی باورنکردنی مرسدس-AMG GT XX؛ تسلا را پشت سر بگذارید

قدرت و عملکردی که تسلا را به چالش می کشد

نیروی محرکه ۱۳۴۰ اسب بخاری مرسدس-AMG GT XX که از سه موتور الکتریکی تامین می شود، کاملاً مشابه نسخه تولیدی این خودرو و همچنین شاسی بلند الکتریکی آینده AMG است. این خودرو، رکورد ۲۴ ساعته مسافت پیموده شده برای خودروهای الکتریکی که ۲۴۶۱ مایل (۳۹۶۰ کیلومتر) بود را با پیمودن ۳۴۰۴ مایل (۵۴۷۸ کیلومتر) و با سرعت متوسط ۱۴۲ مایل بر ساعت (۲۲۸ کیلومتر بر ساعت)، به میزان ۹۴۳ مایل (۱۵۱۸ کیلومتر) شکست. این خودرو ۵۰۰۰ مایل را در کمی بیش از ۳۵ ساعت، ۱۰۰۰۰ مایل را در کمتر از سه روز و ۲۰۰۰۰ مایل را در ۶ روز و ۲۳ دقیقه طی کرد و در طول مسیر با سرعت ثابت ۱۸۶ مایل بر ساعت (۲۹۹ کیلومتر بر ساعت) حرکت می کرد. برای اثبات اینکه این عملکرد یک اتفاق نبوده، یک دستگاه GT XX دیگر نیز در این ماراتن یک هفته ای، تنها ۱۵.۵ مایل (۲۵ کیلومتر) عقب تر از خودروی رکوردشکن، مسابقه را به پایان رساند.

فناوری پیشرفته برای یک عملکرد پایدار

هدف اصلی از این رکوردشکنی در پیست ناردو، اثبات این نکته بود که پلتفرم جدید خودروهای الکتریکی AMG با نام AMG.EA، چیزی فراتر از شتاب گیری های کوتاه مدت و خیره کننده ارائه می دهد. مایکل شیبه، مدیر مرسدس-AMG، با اشاره به این موضوع گفت: “AMG همیشه در پیست حرفش را می زند. ما می خواستیم نشان دهیم این فناوری چه توانایی هایی دارد.” به گفته شیبه، برخلاف دیگر خودروهای الکتریکی قدرتمند، AMG GT XX تنها یک دونده سرعت در مسافت های کوتاه نیست، بلکه یک دونده ماراتن است که می توانید بارها و بارها از آن کار بکشید.

مارکوس شفر، مدیر ارشد فناوری مرسدس-بنز، نیز با اشاره به فناوری های کلیدی به کار رفته در این خودرو گفت: “ما اولین تولیدکننده ای هستیم که از موتورهای شار مغناطیسی محوری و باتری های خنک شونده مستقیم در مدل های کاملاً الکتریکی استفاده می کنیم و حالا نشان دادیم این فناوری ها چقدر برتر هستند.” او تأیید کرد که سطح عملکرد و استقامتی که توسط AMG GT XX در ناردو به نمایش گذاشته شد، در مدل های تولیدی پلتفرم AMG.EA نیز وجود خواهد داشت. او ادامه داد: “هر زمان که ما یک رکورد جهانی به ثبت می رسانیم، قول می دهیم که فناوری را تقریباً به صورت یک به یک به خودروهای تولیدی منتقل کنیم. برای مشتریان مدل های الکتریکی آینده ما، این به این معنی است که آنها یک AMG واقعی خواهند داشت.”

باتری های نسل جدید با همکاری تیم فرمول یک

یکی از عوامل اصلی سرعت و استقامت خیره کننده AMG GT XX، باتری با عملکرد بالا آن است که به صورت داخلی برای پلتفرم AMG.EA در مرسدس و با کمک مهندسان تیم فرمول یک مرسدس-AMG پتروناس توسعه یافته است. این باتری بیش از ۳۰۰۰ سلول با ترکیب منحصر به فرد نیکل، کبالت، منگنز و آلومینیوم (NCMA) در کاتد و آند حاوی سیلیکون دارد. طراحی بلند و نازک سلول ها که در محفظه های آلومینیومی جوش داده شده با لیزر قرار دارند، هدایت الکتریکی و حرارتی بهتری نسبت به ظروف فولادی رایج فراهم می کند و اجازه می دهد تا با استفاده از یک روغن غیر رسانای الکتریکی که اطراف آنها را فرا گرفته، به طور مؤثرتری خنک شوند.

مهندسان مرسدس-AMG مشاهده کردند که باتری با استفاده از یک شارژر مگاوات در حال توسعه توسط Alpitronic، به اوج سرعت شارژ ۹۵۰ کیلوواتی و میانگین سرعت شارژ ۸۵۰ کیلوواتی در طول این ماراتن یک هفته ای دست یافت. زمان صرف شده برای شارژ باتری و همچنین محدوده شارژ آن در طول مسیر متغیر بود تا متوسط سرعت بهینه در شرایط مختلف آب و هوایی از جمله دمای هوای ۹۵ درجه فارنهایت (۳۵ درجه سانتی گراد) و دمای پیست تا ۱۶۰ درجه فارنهایت (۷۱ درجه سانتی گراد) و همچنین بارش های گاه و بیگاه شبانه حفظ شود.

از جمله ۱۷ راننده ای که در طول این رکوردشکنی پشت فرمان GT XX نشستند، جورج راسل، راننده تیم فرمول یک مرسدس-AMG پتروناس بود. او از موتورهای الکتریکی شار مغناطیسی محوری که توسط شرکت بریتانیایی Yasa توسعه یافته است، تمجید کرد و گفت: “موتورهای شار مغناطیسی محوری به همان سرعت و دقت یک پیشرانه فرمول یک واکنش نشان می دهند، اما با استقامتی که تنها در موتورهای احتراقی تجربه کرده ام. این فناوری تجربه رانندگی را متحول خواهد کرد، چه در پیست مسابقه و چه در جاده.”

با طی مسافت معادل محیط کره زمین در کمتر از هشت روز و با سرعت متوسط بیش از ۱۳۷ مایل بر ساعت، مرسدس-AMG نه تنها توانایی های فناوری خودروهای الکتریکی خود را ثابت کرد، بلکه چالشی بزرگ برای تمامی خودروسازان الکتریکی از جمله تسلا، لوسید، ریماک، شیائومی، پورشه و فراری ایجاد کرد: این رکورد را بشکنید!