تجربه رانندگی با پورشه 718 کیمن GT4 RS: وقتی گم شدن لذت‌ بخش‌ ترین بخش سفر است

من یکی از طرفداران پر و پا قرص تکنولوژی در خودروها هستم. برخلاف تصور بسیاری که فکر می‌کنند فناوری لذت رانندگی را از بین می‌ برد، من همیشه معتقد بوده‌ام که این حرف‌ ها بی‌پایه و اساس است. اما، پس از گذراندن یک هفته با پورشه 718 کیمن GT4 RS، فکر می‌کنم مخالفان سرسخت تکنولوژی شاید تا حدی حق داشته باشند. پورشه 718 کیمن به پایان دوران تولید خود نزدیک می‌ شود و این یعنی علی‌رغم قیمت خیره‌کننده ۲۱۴ هزار دلاری‌اش، با تکنولوژی‌ هایی عرضه شده که حتی در زمان معرفی مدل 982 کیمن در سال ۲۰۱۶ نیز قدیمی محسوب می‌شدند.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از  Jalopnik، اگرچه این موضوع در خودروهای گران‌ قیمت دیگر یک نقطه ضعف بزرگ است، اما در کیمن GT4 RS، همین تکنولوژی‌ های قدیمی و محدود، باعث بهتر شدن تجربه رانندگی شده‌اند. این یک خودروی افراطی است که تمام تمرکز شما را می‌ طلبد؛ چیزی که اگر مدام با لیست پخش موسیقی یا تنظیمات پیچیده خودرو درگیر باشید، غیرممکن خواهد بود. این خودرو صرفاً برای رانندگی خالص ساخته شده است. من در طول آزمایش این خودرو عملاً گم شدم، چرا که سیستم ناوبری آن تقریباً بلااستفاده بود و گوشی موبایلم در یک پیچ تند به گوشه‌ای پرتاب شد، اما آنچه در این مسیر یافتم، واقعاً شگفت‌ انگیز بود.

چالش‌ های مسیریابی با تکنولوژی قدیمی پورشه

روزی که این GT4 RS با رنگ نقره‌ای متالیک (GT Silver Metallic) را تحویل گرفتم، حداقل در ۵ خروجی مسیر اشتباه رفتم. با اینکه من به جاده‌های این منطقه آشنا هستم، اما ترافیک و جاده‌سازی‌های نیوجرسی ایجاب می‌کند که همیشه از مسیریاب استفاده کنید. قصد داشتم گوشی خود را وصل کرده و از Apple CarPlay استفاده کنم، اما مشکل اینجاست که تنها راه اتصال در مدل 718، استفاده از درگاه USB-A است. در سال ۲۰۲۵، من دیگر کابل USB-A ندارم! بنابراین مجبور شدم به سیستم ناوبری پیش‌فرض خودرو در نمایشگر کوچک ۷ اینچی بسنده کنم. نتیجه؟ همان‌طور که گفتم، ۵ بار مسیر را گم کردم.

غرش موتور 6 سیلندر تخت در جاده‌ های کوهستانی

جستجوی تونل لینکلن در منهتن و بزرگراه I-95 در نیوجرسی، با وجود صدای کرکننده ورودی هوای موتور ۴.۰ لیتری تنفس طبیعی که دقیقاً پشت سر راننده قرار دارد، تعلیق بسیار خشک و اشتباهات مکرر در مسیر، تجربه چالش‌برانگیزی بود. اما مقصد من ارزشش را داشت: جاده‌های خلوت و زیبای “بر مانتین” و پارک ایالتی “هریمن”.

چیزی که حتی برای یک ثانیه آرام نمی‌گرفت، موتور ۶ سیلندر تخت قرض گرفته شده از مدل 911 GT3 بود. این پیشرانه از دور آرام ۸۰۰ تا خط قرمز ۹۰۰۰ دور بر دقیقه فریاد می‌کشد. صدای آن به قدری بلند و نافذ است که اگر زمان بیشتری را در بزرگراه می‌گذراندم، قطعاً به گوش‌گیر نیاز پیدا می‌کردم. خوشبختانه، جاده‌های کوهستانی هریمن پر از پیچ‌های تماشایی و مسیرهای مستقیم طولانی بود که اجازه می‌داد تمام ۴۹۳ اسب بخار قدرت و ۳۳۱ پوند-فوت گشتاور را از طریق گیربکس PDK هفت‌سرعته به چالش بکشم. پورشه شتاب صفر تا صد را ۳.۲ ثانیه اعلام کرده است، اما حس من می‌گوید این خودرو زیر ۳ ثانیه به این سرعت می‌رسد.

تجربه رانندگی خالص و بازخورد بی‌ نظیر فرمان

در واقع، شتاب صفر تا صد در پورشه 718 کیمن GT4 RS اهمیت چندانی ندارد. این خودرو برای گم کردن زمان در جاده‌های مورد علاقه‌تان ساخته شده است. به لطف سیستم فرمان فوق‌العاده، تعلیق مستحکم و چسبندگی بی‌نظیر لاستیک‌های Michelin Pilot Sport Cup 2، شما کاملاً با جاده یکی می‌شوید.

از بیرون، این یک ماشین ترسناک با بال عقب بزرگ و کیت بدنه تهاجمی به نظر می‌رسد، اما رانندگی با آن به طرز عجیبی لذت‌بخش و ساده است. من هیچ خودروی مدرن دیگری را نمی‌شناسم که چنین بازخورد دقیقی از چرخ‌های جلو به راننده منتقل کند. شما هر سنگ‌ریزه روی جاده را زیر دستان خود حس می‌کنید. پایداری در پیچ‌ها به دلیل ساختار موتور وسط بسیار عالی است و حس تعادل بی‌نظیری دارد.

قیمت و آپشن‌ های گران‌ قیمت کیمن GT4 RS

حتی اگر در رانندگی زیاده‌روی کنید، سیستم ترمز قدرتمند پورشه به دادتان می‌رسد. خودروی مورد آزمایش من مجهز به ترمزهای سرامیکی ۸۲۵۰ دلاری نبود، اما ترمزهای استاندارد آن هم عملکردی فوق‌العاده (و البته پر سر و صدا) داشتند. قیمت پایه این خودرو ۱۶۴,۲۰۰ دلار است، اما با اضافه شدن آپشن‌هایی نظیر:

• پکیج وایساخ (Weissach Package): ۱۳,۲۵۰ دلار
• رینگ‌های منیزیمی: ۱۵,۶۴۰ دلار
• سیستم لیفت محور جلو: ۳,۰۴۰ دلار
• طراحی داخلی Race-Tex: ۳,۵۴۰ دلار

قیمت نهایی این مدل به ۲۱۳,۷۵۵ دلار رسیده است که آن را به یکی از گران‌ترین نسخه‌های کیمن تبدیل می‌کند.

خداحافظی با یک اسطوره مکانیکی

عمر پورشه 718 کیمن GT4 RS رو به اتمام است. به زودی شاهد نسخه‌های برقی کیمن و باکستر خواهیم بود که بدون شک عالی خواهند بود، اما احتمالاً هرگز به اندازه این مدل مکانیکی، جذاب و درگیرکننده نخواهند بود. خودروهای امروزی مانند ساعت‌های هوشمند شده‌اند؛ پر از امکانات اما گاهی خسته‌کننده. گاهی اوقات، فقط می‌خواهید یک ساعت مکانیکی قدیمی را به دست ببندید، به زمان توجه نکنید و در جاده گم شوید. و هیچ خودرویی بهتر از پورشه 718 کیمن GT4 RS برای گم شدن وجود ندارد.

منبع: Jalponik