بررسی هوندا پاسپورت ۲۰۲۶: شاسی‌ بلند جدی هوندا که همه را غافلگیر کرد

پاسپورت (Passport) به عنوان یکی از فینالیست‌ های شاسی‌ بلند سال، کاری را انجام می‌دهد که تعداد کمی از شاسی‌ بلندهای دیگر در این سگمنت انجام می‌ دهند.

نکات مثبت و منفی هوندا پاسپورت ۲۰۲۶

• نکات مثبت:
  • استایل جعبه‌ای (Boxy)
  • قابلیت‌های آفرود (Off-road chops)
  • سواری آرام و بی‌صدا
• نکات منفی:
  • گیربکس در یافتن دنده سردرگم است (hunts for gears)
  • موتور فاقد گشتاور در دور پایین است
  • نبود نسخه هیبریدی

ظهوری متمایز با قابلیت‌ های دوگانه

هنگامی که هوندا پاسپورت ۲۰۲۶ (2026 Honda Passport) رونمایی شد، بلافاصله با استایل جعبه‌ای و صاف، چراغ‌های روشنایی روز زرد پررنگ و سخت‌افزار آفرود جان‌سخت خود متمایز شد. در مسیرهای ماسه‌سنگی موآب (Moab)، یوتا، که برخی از سخت‌ترین مسیرهای این کشور هستند، شایستگی خود را ثابت کرد و از موانعی که انتظار نداشتیم، عبور کرد. با این حال، جاه‌طلبی هوندا فراتر از سرسختی در مسیرهای خاکی بود؛ این شرکت همچنین پاسپورت را با در نظر گرفتن رانندگی روزمره طراحی کرد و سطحی از راحتی و آسایش را ارائه داد که در تضاد با تصویر خشن و آماده‌ی آن بود. این طبیعت دوگانه – سرسخت زمانی که می‌خواهید، و آسان‌گیر زمانی که نیاز دارید – به آن کمک کرد تا در طول ارزیابی‌های شاسی‌ بلند سال ۲۰۲۶ موتور ترند (MotorTrend) بدرخشد.

شگفتی در میان رقبا

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از موتور ترند (MotorTrend)، علی‌رغم رقابت در میدانی شلوغ با بیش از ۳۰ نام، از جمله برخی از جدیدترین و پیشرفته‌ ترین خودروهای الکتریکی (EV) بازار، پاسپورت به سرعت نظر داوران را به خود جلب کرد. آنها ترکیبی از کاریزمای آفرود و راحتی در جاده (on-road) را ستودند؛ ترکیبی که به طرز شگفت‌آوری در میان رقبایش نادر بود. برخلاف آفرودرهای سنتی مبتنی بر شاسی نردبانی (body-on-frame)، پاسپورت که بدنه‌ای یکپارچه (unibody) دارد، شما را با حرکات لرزان و ناآرام روی آسفالت مجازات نمی‌کند. در عوض، سواری‌ای باوقار و دلپذیر ارائه می‌دهد که رانندگی روزمره را طبیعی جلوه می‌دهد.

ستایش داوران: راحتی در رانندگی روزمره

«بیلی رباک»، ویراستار همکار، گفت: «این شاسی‌بلند، سواری راحت، انتقال قدرت قوی و فرمان‌پذیری دقیق را برای قابلیت رانندگی روزمره عالی ترکیب می‌کند.» «ظاهر بیرونی و داخلی فوق‌العاده است؛ این یک وسیله نقلیه بسیار متمایز در داخل و خارج است.»

قابلیت‌ های آفرود تریم TrailSport

برخی داوران اشاره کردند که پاسپورت نسبت به بسیاری از آفرودرهای سنتی (مانند تویوتا 4Runner) ارتفاع کمتری از سطح زمین دارد، اما در مسیر خاکی، تریم پرچمدار TrailSport به ندرت احساس کمبود می‌کرد. سیستم تمام چرخ محرک (AWD) آن قابلیتی هم‌تراز با سیستم‌های 4×4 قوی‌تر ارائه می‌داد؛ این خودرو با اطمینان از پس صعودهای سنگی و زمین‌های سست در حلقه آزمایشی ما برآمد. «الکس لینس»، ویراستار همکار، گفت: «این یکی از بهترین سیستم‌های AWD موجود در بازار است. این سیستم قدرت را به طور مؤثر و متغیر تقسیم می‌کند تا به نفع همه شرایط رانندگی باشد – می‌توانید احساس کنید که چه در حال بالا رفتن از یک جاده پرپیچ‌وخم هستید و چه در حال عبور از شن‌های سست، در حال کار است.»

طراحی داخلی: بازگشت موفق به دکمه‌ های فیزیکی

فضای داخلی پاسپورت نیز مورد ستایش قرار گرفت. «اد لو»، رئیس بخش تحریریه، کنترلرهای سرراست و «مدرسه قدیمی» (old-school) آن را برجسته کرد و اشاره کرد که آنها در یک چیدمان تمیز و منسجم مرتب شده‌اند. «گوردون دیکی»، داور مهمان و کهنه‌کار صنعت با تجربه مهندسی در چندین خودروساز، این احساس را تکرار کرد و از وجود دکمه‌های فیزیکی برای سیستم‌های تهویه مطبوع (HVAC) و صوتی در عصری که بسیاری از رقبا چنین عملکردهایی را در صفحه‌نمایش‌ها پنهان می‌کنند، قدردانی کرد. فراتر از قابلیت استفاده، چیدمان پنج صندلی پاسپورت، که بر روی همان پلتفرم پایلوت (Pilot) هفت صندلی بزرگتر ساخته شده است، فضای سخاوتمندانه سرنشین و یکی از جادارترین فضاهای بار در کلاس خود را فراهم می‌کند.

پیشرانه و یک فرصت از دست رفته: نبود نسخه هیبریدی

«دیکی» همچنین سواری به طرز شگفت‌آور آرام پاسپورت را ستود، به خصوص با توجه به وجود یک موتور V-6 در زیر کاپوت. با این حال، او و چند داور دیگر موافق بودند که هوندا فرصتی را برای ارائه موتور هیبریدی در این سگمنت از دست داده است. نیروی محرکه از یک موتور ۳.۵ لیتری V-6 با قدرت ۲۸۵ اسب بخار و ۲۶۲ پوند-فوت گشتاور تأمین می‌شود – پیشرانه‌ای که اکثر داوران آن را برای مأموریت این شاسی‌بلند کافی دانستند. با این حال، برخی گفتند که تمایل گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک به تعویض دنده سریع به بالا (upshift) به نفع مصرف سوخت، گاهی اوقات تجربه رانندگی را کسل‌کننده می‌کند.

جمع‌ بندی: ارزشی فراتر از قیمت

هنگامی که زمان محدود کردن میدان به فینالیست‌ها رسید، پاسپورت با تعادل نقاط قوت خود – مهندسی مستحکم، طراحی متفکرانه و ارزش (Value) قوی – تحت تأثیر قرار داد. با قیمت ۴۶٬۲۴۵ دلار، تریم RTL به طور ویژه قانع‌کننده است.

در عصری که خودروهای الکتریکی بر سرفصل خبرها تسلط دارند، هوندا پاسپورت ۲۰۲۶ ثابت کرد که پایبندی به اصول اولیه – و میخکوب کردن آنها – هنوز اهمیت دارد. با ترکیبی از قابلیت‌های سرسختانه در مسیرهای خاکی، راحتی روزمره و ارزش قوی، پاسپورت نیازی به ترفندهای تبلیغاتی (gimmicks) برای تحت تأثیر قرار دادن ندارد. گاهی اوقات، ساده‌ترین فرمول همان فرمولی است که مردم را برنده می‌کند.

این بررسی به عنوان بخشی از آزمایش شاسی‌بلند سال ۲۰۲۶ (SUVOTY) ما انجام شد، جایی که هر وسیله نقلیه بر اساس شش معیار کلیدی ما ارزیابی می‌شود: بهره‌وری، طراحی، ایمنی، برتری مهندسی، ارزش، و عملکرد در کاربری مورد نظر. خودروهای واجد شرایط باید کاملاً جدید یا به طور قابل‌توجهی بازنگری شده باشند.

جدول مشخصات هوندا پاسپورت ۲۰۲۶

نتایج تست MotorTrend