بررسی نیسان مورانو ۲۰۲۵؛ بازگشت شکوهمند ژاپنی پس از یک دهه انتظار

آیا نیسان مورانو ۲۰۲۵ (Nissan Murano) ارزش این انتظار طولانی و ۱۰ ساله را داشت؟ پس از گذشت یک دهه کامل، مورانو بالاخره با چهره‌ای جدید و پیشرانه‌ای تازه به میدان بازگشته است. در ادامه به بررسی دقیق این شاسی‌ بلند ژاپنی می‌پردازیم.

نقاط قوت و ضعف در یک نگاه

• نقاط قوت: ظاهر لوکس و متمایز، دکمه‌های لمسی جذاب تعبیه شده در تریم داخلی، سیستم دستیار راننده ProPilot.
• نقاط ضعف: سواری خشک به دلیل شاسی قدیمی، عملکرد نه‌چندان نرم سیستم انتقال قدرت، عدم وجود گزینه هیبریدی.

نیسان مورانو همواره یکی از جذاب‌ترین شاسی‌بلندها در سبد محصولات این شرکت و در کلاس شاسی‌بلندهای سایز متوسط بوده است. نسل چهارم این خودرو نیز سنت طراحی خاص برای متمایز بودن از جمعیت را ادامه می‌دهد. نیسان مورانو ۲۰۲۵ خودرویی جذاب است و این به‌روزرسانی مدت‌ها بود که به تعویق افتاده بود؛ چرا که نیسان نسل سوم را برای مدل سال ۲۰۱۵ معرفی کرده بود. با گذشت زمان زیاد، گمانه‌زنی‌هایی وجود داشت که آیا این مدل اصلاً چرخه حیات جدیدی خواهد داشت یا خیر. در این مورد، تأخیر به این دلیل بود که نیسان قصد داشت مورانو را به عنوان یک خودروی برقی (EV) بازآفرینی کند، اما خودروساز ژاپنی در عوض مدل آریا (Ariya) را خلق کرد که منابع را به خود اختصاص داد و فیس‌لیفت مورانو را به تاخیر انداخت.

طراحی داخلی و کابین: لوکس‌ تر از همیشه

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از موتور ترند، مدل جدید پرمیوم‌تر و لوکس‌تر از هر چیزی است که نیسان در دهه‌های اخیر ساخته است. این خودرو عریض‌تر شده و با ظاهری ظریف و جدید، از جمله تریم شبیه‌سازی شده «شیشه مورانو» که رنگ‌ها را در نور تغییر می‌دهد، خودنمایی می‌کند. فضای داخلی مجلل و مجهز آن شبیه به مدل آریا است، با یک صفحه نمایش بزرگ ۱۲.۳ اینچی اطلاعات و سرگرمی مجهز به Google Built-In، یک صفحه نمایش منطبق برای راننده و نمایشگر هدآپ رنگی.

دکمه‌های حساس به لمس تعبیه شده در تریم چوبی شبیه‌سازی شده (آریا از چوب واقعی استفاده می‌کند) حس خاص بودن را القا می‌کنند، همانطور که نت‌های ارکسترال هنگام روشن و خاموش کردن این شاسی‌بلند لوکس شنیده می‌شوند. کابین با چرم پنبه‌دوزی شده به رنگ قهوه‌ای شکلاتی و چیدمان مناسب برای تلفن‌ها، درگاه‌های USB، حالت‌های رانندگی و سایر عملکردهای کلیدی، مکانی آرام و بی‌سروصدا است. اهرم دنده پیانویی نیز فضای داخلی را آزاد کرده است. صندلی‌های معروف به «جاذبه صفر» (Zero Gravity) راحت و خنک‌شونده هستند و در جلو دارای عملکرد ماساژ می‌باشند. صندلی‌های جادار ردیف دوم گرم‌شونده هستند و توسط خروجی‌های USB، دریچه‌های هوا، یک جیب پشت صندلی و نورپردازی محیطی احاطه شده‌اند. فضای بار نیز بسیار بزرگ و جادار است.

عملکرد فنی و سواری: ترکیبی از قدیم و جدید

با این حال، این خودرو بر روی همان پلتفرم قدیمی «D نیسان» با سیستم تعلیق سالخورده سوار است؛ موضوعی که باعث شده این شاسی‌بلند دچار لرزش و کنترل بدنه ضعیف شود و شما هر دست‌اندازی را از طریق شاسی که روی سطوح ناهموار ناپایدار است، احساس کنید.

پیشرانه جدید VC-Turbo

این خودرو اکنون توسط موتور ۲.۰ لیتری توربو با ضریب تراکم متغیر (VC-Turbo) نیسان نیروی خود را تامین می‌کند که گشتاور بیشتر اما اسب بخار کمتری نسبت به موتور ۳.۵ لیتری V-6 که جایگزین آن شده، ارائه می‌دهد. متاسفانه هیچ گزینه هیبریدی برای این مدل وجود ندارد.

یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک جایگزین گیربکس نه‌چندان محبوب CVT شده است و داوران ما در مورد نتیجه نظرات متفاوتی داشتند. برخی گفتند که این گیربکس شریک بسیار بهتری برای موتور VC-Turbo است، شخصیت پیشرانه را کاملاً تغییر می‌دهد و آن را بسیار پاسخگوتر می‌کند؛ حتی در حالت اسپرت هنگام ترمزگیری دنده معکوس می‌دهد. دیگران مورانو را پرصدا، کند در پاسخگویی، دارای تکان در سرعت‌های پایین و متمایل به تعویض دنده زودهنگام دانستند. الکس لینس، دستیار سردبیر، گفت: «بین توربوشارژر، تراکم متغیر و گیربکس، دریافت شتابی که درخواست می‌کنید مسئله‌ای است که نیاز به صبر دارد.» اما جدای از بحث ظرافت فنی، قدرت کافی در دسترس است.

جمع‌ بندی و قیمت نیسان مورانو ۲۰۲۵

در مجموع، مورانو هندلیگ خوبی دارد و به سیستم دستیار راننده ProPilot نیسان مجهز است که یک قابلیت اثبات شده محسوب می‌شود. این یک خودروی مجهز و نسبتاً پرمیوم با قیمت پایه کمتر از ۴۲,۰۰۰ دلار است و مدل پلاتینیوم AWD مجهز آن کمی بیش از ۵۳,۰۰۰ دلار قیمت دارد. با سیستم تعلیق قدیمی و پیشرانه‌ای که گاهی خشن عمل می‌کند، ممکن است انتخاب خوبی برای علاقه‌مندان دوآتشه خودرو نباشد، اما خریداران با حساسیت کمتر از آن استقبال خواهند کرد.

این بررسی به عنوان بخشی از تست «شاسی‌بلند سال ۲۰۲۶» (SUVOTY) ما انجام شد، جایی که هر خودرو بر اساس شش معیار کلیدی ما ارزیابی می‌شود: کارایی، طراحی، ایمنی، برتری مهندسی، ارزش خرید و عملکرد عملکرد مورد انتظار. خودروهای واجد شرایط باید کاملاً جدید یا به طور قابل توجهی بازنگری شده باشند.

مشخصات فنی نیسان مورانو پلاتینیوم ۲۰۲۵ (AWD)

• قیمت پایه: ۵۱,۰۹۵ دلار
• قیمت مدل تست شده: ۵۳,۶۳۰ دلار
• ساختار خودرو: موتور جلو، چهار چرخ محرک (AWD)، ۵ سرنشین، ۴ درب، شاسی‌بلند احتراق داخلی
• پیشرانه: ۲.۰ لیتری توربو با پاشش درگاهی و مستقیم، ضریب تراکم متغیر، DOHC، شانزده سوپاپ، ۴ سیلندر خطی
• قدرت: ۲۴۱ اسب بخار در ۵,۶۰۰ دور در دقیقه
• گشتاور: ۲۶۰ پوند-فوت در ۴,۴۰۰ دور در دقیقه
• گیربکس: ۹ سرعته اتوماتیک
• وزن خالص (توزیع جلو/عقب): ۴,۳۹۹ پوند (۵۸/۴۲ درصد)
• فاصله بین دو محور: ۱۱۱.۲ اینچ
• طول x عرض x ارتفاع: ۱۹۲.۹ x ۷۸.۰ x ۶۷.۹ اینچ
• تایرها: 255/50R21 106H M+S
• مصرف سوخت (شهر/بزرگراه/ترکیبی): ۲۱ / ۲۷ / ۲۳ مایل بر گالن
• برد مسافتی: ۴۳۰ مایل
• زمان عرضه: هم‌اکنون

نتایج تست موتور ترند

• شتاب ۰ تا ۶۰ مایل: ۷.۷ ثانیه
• یک چهارم مایل: ۱۶.۰ ثانیه با سرعت ۹۱.۲ مایل بر ساعت
• توقف از سرعت ۶۰ مایل: ۱۲۷ فوت
• شتاب جانبی: ۰.۷۷ جی
• دورِ شکل هشت (Figure-Eight): ۲۸.۰ ثانیه با میانگین ۰.۶۲ جی