بررسی نیسان روگ ۲۰۲۶ پلاگین هیبریدی؛ شاسی‌ بلند ۷ نفره با تکنولوژی رانندگی تک پدال

مدل جدید و سه ردیفه نیسان روگ ۲۰۲۶ (Nissan Rogue) از تجربه و تخصص نیسان در زمینه خودروهای الکتریکی بهره می‌برد تا با استفاده از قابلیت‌ های ویژه‌ای مانند رانندگی تک پدال، رفتاری بیشتر شبیه به یک خودروی تمام برقی داشته باشد.

ورود اولین نسخه پلاگین هیبریدی روگ به بازار آمریکا

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از MotorTrend، نیسان روگ به عنوان ستون فقرات محصولات نیسان، با ارائه سخاوتمندانه امکانات تکنولوژیک استاندارد با قیمتی کمتر از ۵۰ هزار دلار، ارزش زیادی را برای مالکان خود فراهم می‌کند. در اواخر سال ۲۰۲۵، نیسان یک قابلیت جدید و هیجان‌انگیز را به شاسی‌بلند محبوب خود اضافه می‌کند: یک گزینه پلاگین هیبریدی (PHEV) که برای اولین بار توسط این برند در ایالات متحده عرضه می‌شود. اما فراتر از صرفاً افزودن نیروی الکتریکی به مدل ۲۰۲۶، این خودرو از تجربه نیسان در ساخت خودروهای برقی بهره می‌برد تا عملکرد روگ PHEV بیشتر شبیه به یک خودروی تمام الکتریکی باشد تا یک خودروی هیبریدی سنتی.

انتظار برای این مدل بسیار طولانی بوده است؛ ما حتی از زمان طراحی مجدد این شاسی‌بلند محبوب در سال ۲۰۲۴، منتظر نسخه هیبریدی معمولی آن بودیم. این نیاز به ویژه با توجه به اینکه موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۳ سیلندر برای وزن ۳۶۰۰ پوندی (حدود ۱۶۳۰ کیلوگرم) این مدل بسیار کوچک به نظر می‌رسید، احساس می‌شد.

مشخصات فنی و پیشرانه؛ قدرت گرفته از میتسوبیشی

نیسان روگ ۲۰۲۶ پلاگین هیبریدی (که شاسی و پیشرانه خود را با میتسوبیشی اوتلندر PHEV به اشتراک می‌گذارد) با بهره‌گیری از یک موتور ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر خطی با قدرت ۱۳۱ اسب بخار که نیرو را به یک جفت موتور الکتریکی برای به حرکت درآوردن محورهای جلو و عقب به صورت جداگانه می‌فرستد، خودرویی بسیار قدرتمندتر است. در حالی که این ترکیب مجموع خروجی ۲۴۸ اسب بخار قدرت و ۳۳۲ پوند-فوت گشتاور را ایجاد می‌کند، نیروی محرکه اصلی توسط موتورهای الکتریکی تامین می‌شود. این موضوع به نیسان اجازه داده تا کاری کند که روگ PHEV بیشتر شبیه به یک خودروی برقی رانندگی کند تا یک خودروی هیبریدی یا احتراق داخلی معمولی. این ویژگی شامل قابلیت رانندگی در حالت «تک پدال» است که نیسان آن را e-Step می‌نامد؛ درست مانند خودروهای برقی نیسان لیف ۲۰۲۶ و آریا ۲۰۲۵.

علیرغم سیستم پیشرانه متمرکز بر برق، موتور بنزینی همچنان می‌تواند در صورت نیاز از طریق یک کلاچ تک‌سرعته، چرخ‌های جلو را به حرکت درآورد. در غیر این صورت، موتور بیشتر شبیه به یک ژنراتور عمل می‌کند تا نیروی الکتریکی را برای موتورهای کششی یا مستقیماً برای بسته باتری ۲۰ کیلووات ساعتی تامین کند.

شعاع حرکتی و سیستم شارژ

از آنجایی که این خودرو یک PHEV است، می‌توانید روگ ۲۰۲۶ هیبریدی را برای شارژ به برق متصل کنید، اما خبرهای خوب در اینجا کمی با محدودیت مواجه می‌شوند. از آنجا که موتور بنزینی در فشار کم قرار دارد و می‌تواند به عنوان یک ژنراتور در صورت تقاضا برای باتری استفاده شود، نیسان روگ ۲۰۲۶ پلاگین هیبریدی مجموعاً بردی در حدود ۴۲۰ مایل (۶۷۵ کیلومتر) خواهد داشت.

در حالی که نیسان در خودروهای برقی خود به سمت درگاه شارژ NACS حرکت کرده است، روگ PHEV از این پورت ارتقا یافته استفاده نخواهد کرد و به پورت J1772 متکی خواهد بود. این همچنین بدان معناست که روگ قادر به استفاده از شارژ سریع DC نخواهد بود، اما با توجه به اینکه موتور نقش ژنراتور را دارد و می‌تواند در صورت کم بودن شارژ باتری چرخ‌ها را به حرکت درآورد، این موضوع حیاتی نیست. شارژ کامل نیسان روگ ۲۰۲۶ با یک شارژر سطح ۲ (۲۲۰ ولت AC) حدود ۷.۵ ساعت طول می‌کشد، زیرا به یک شارژر داخلی ۳.۵ کیلوواتی محدود شده است. اگر به شارژر سطح ۲ دسترسی ندارید، می‌توانید از خروجی ۱۲۰ ولت استفاده کنید، اما این کار حدود ۱۶ ساعت طول خواهد کشید زیرا محدودیت ولتاژ نرخ شارژ را به حدود ۱.۷ تا ۱.۸ کیلووات کاهش می‌دهد.

کابین جادار و امکانات رفاهی مدرن

نیسان روگ ۲۰۲۶ هیبریدی همچنین برخی ویژگی‌های اضافی را به صورت استاندارد ارائه می‌دهد تا جایگاه خود را در کلاس شاسی‌بلندهای کامپکت PHEV ارتقا دهد. اولین ویژگی، پیکربندی استاندارد سه ردیفه است که امکان نشستن تا هفت نفر را فراهم می‌کند. نیمکت ردیف سوم دو نفر (با جثه کوچک) را در خود جای می‌دهد، در حالی که ردیف دوم قابلیت لغزش، خم شدن و تا شدن به جلو را برای دسترسی به صندلی‌های عقب‌ترین ردیف با تقسیم ۴۰/۲۰/۴۰ دارد.

در بخش جلو، صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی ۹.۰ اینچی دارای اپل کارپلی بی‌سیم و اندروید اتو سیمی به صورت استاندارد است. راننده می‌تواند وضعیت حیاتی روگ را از طریق نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی استاندارد که قابل تنظیم است، نظارت کند، در حالی که یک هد-آپ دیسپلی (HUD) ۱۰.۰ اینچی به آن‌ها اجازه می‌دهد تا سرعت، مسیرها و موارد دیگر را با یک نگاه سریع بررسی کنند.

با ارتقا به تریم پلاتینیوم (Platinum)، یک جفت خروجی برق ۱۲۰ ولت ۱.۵ کیلوواتی (یکی برای صندلی‌های عقب و دیگری در فضای بار) علاوه بر خروجی‌های استاندارد USB A و C جلو و عقب و یک سیستم صوتی Bose با ۹ بلندگو اضافه می‌شود. سیستم صوتی چیزی است که مالک می‌تواند هنگام رانندگی در سکوت کامل حالت تمام برقی (EV Mode) که حدود ۳۸ مایل (۶۱ کیلومتر) برد دارد، واقعاً از آن لذت ببرد.

ایمنی پیشرفته و زمان عرضه به بازار

نیسان روگ ۲۰۲۶ PHEV همچنین دارای مجموعه استاندارد فناوری‌های ایمنی Safety Shield 360 نیسان به همراه سیستم ProPilot Assist 1.1 خواهد بود. این سیستم دستیار راننده سطح ۲ نیسان است که پشتیبانی از فرمان، ترمز و شتاب را ارائه می‌دهد، اما فاقد ویژگی‌های سطح ۲ پلاس مانند رانندگی بدون دست است. سیستم مانیتور هوشمند نمای اطراف (Intelligent Around View Monitor) با تشخیص اجسام متحرک نیز استاندارد است که نمای ۳۶۰ درجه‌ای را در اطراف روگ برای پارک یا رانندگی با سرعت پایین فراهم می‌کند.

تریم‌های SL و پلاتینیوم نیسان روگ ۲۰۲۶ پلاگین هیبریدی در اوایل سال ۲۰۲۶ به مدل استاندارد غیر هیبریدی روگ خواهند پیوست. انتظار داریم جزئیات بیشتری در مورد قیمت‌گذاری را نزدیک به تاریخ عرضه بشنویم، اما بر اساس قیمت پسرعموی آن یعنی میتسوبیشی اوتلندر، پیش‌بینی می‌شود قیمت پایه آن حدود ۴۰,۰۰۰ دلار باشد. اگر می‌خواهید روگ ۲۰۲۶ PHEV را قبل از رسیدن به نمایندگی‌ها ببینید، این خودرو در نمایشگاه خودرو لس‌آنجلس ۲۰۲۵ از ۲۱ تا ۳۰ نوامبر به نمایش گذاشته خواهد شد.