بازگشت هیولای دوج؛ آیا دیمن جدید از راه می رسد؟

دوج قصد دارد هیولایی جدید برای دنیای خودروهای عضلانی بسازد. با احیای بخش عملکردی SRT، گمانه زنی ها در مورد دوج چارجر جدید به اوج خود رسیده است. این خودرو که احتمالا با نام هایی چون دیمن، هلکت یا بنشی عرضه می شود، باید یک هیولای تمام عیار در پیست درگ باشد تا بتواند میراث مدل های افسانه ای گذشته را زنده کند. با قدرت بیش از هزار اسب بخار و تمرکز بر عملکرد در پیست، این خودرو نه تنها برای فروش دوج حیاتی است، بلکه روح “برادری عضلانی” این برند را نیز زنده نگه می دارد.

بازگشت افسانه‌ای دوج؛ دیمن جدید در راه است؟

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک از موتور ترند، دوج برای سال ۲۰۲۹ یک خودروی عضلانی جدید در دست ساخت دارد که احتمالا یکی از پرقدرت ترین و هیجان انگیزترین خودروهای تاریخ این شرکت خواهد بود. این خودرو که شاید با نام های دوج چارجر هلکت، بنشی، دیمن یا ردآی شناخته شود، قرار است یک هیولای تمام عیار در پیست های درگ باشد. در ماه جولای، استلانتیس، شرکت مادر دوج، احیای بخش عملکردی “استریت اند ریسینگ تکنولوژی” (SRT) را اعلام کرد. وظیفه SRT این است که با تولید خودروهای پرقدرت و هیجان انگیز، روح عملکردی را در تمام برندهای کرایسلر، دوج، جیپ و رم احیا کند.

دوج دیمن جدید در راه است

یکی از هیجان انگیزترین دوج های سال های اخیر، چلنجر SRT دیمن ۱۷۰ بود. حالا با حضور تیم کونیسکیس، متخصص خودروهای پرقدرت و آدرنالین، در راس SRT، کاملا منطقی است که او قصد داشته باشد یک دیمن جدید و آماده پیست درگ برای دوران مدرن بسازد. نام این خودرو هنوز مشخص نیست، اما چارجر دیتونا SRT بنشی، دیمن، هلکت یا ردآی، همگی گزینه های محتمل هستند.

رقابتی دشوار با گذشته پرقدرت

از آنجایی که دوج چارجر دیتونا الکتریکی جدید در مدل اسکَت پَک (Scat Pack) با قابلیت افزایش قدرت “پاور شات” ۶۷۰ اسب بخار و گشتاور ۸۵۰ نیوتن متر تولید می کند، و دیمن قبلی با موتور سوپرشارژ ۶.۲ لیتری V۸ هِلکَت و سوخت E۸۵ به قدرت ۱۰۲۵ اسب بخار و گشتاور ۱۲۸۰ نیوتن متر می رسید، دیمن جدید باید مشخصات فوق العاده ای داشته باشد تا بتواند میراث مدل قبلی را زنده کند. این خودرو باید با قدرتی دیوانه کننده، بازاریابی های عجیب و غریب و لاستیک سوزی های هیجان انگیز وارد بازار شود. دوج پیش از این اشاره کرده بود که دیتونا SRT بنشی قدرتی نزدیک به ۹۰۰ اسب بخار خواهد داشت، بنابراین یک دیمن جدید باید از این هم فراتر برود.

طراحی جذاب با روح دوج

انتظار می رود که SRT بر اساس ظاهر دوج چارجر دیتونا که یکی از بهترین کارهای رالف ژیل، طراح ارشد استلانتیس و رئیس سابق SRT است، خودروی جدید را طراحی کند. او یک ماسل کار مدرن را بدون اینکه ظاهر آن را کارتونی و اغراق آمیز کند، خلق کرده است. شاید شاهد قوس های گلگیر برجسته تر و جزئیات مخفی دیگری باشیم که طرفداران سرسخت “موپار” (Mopar) از دیدنشان لذت ببرند. همچنین انتظار می رود قطعاتی از کاتالوگ تیونینگ “دایرکت کانکشن” (Direct Connection) نیز در این خودرو به کار گرفته شود.

اهمیت این خودرو برای آینده دوج

خودروهایی مثل چارجر، هلکت، دیمن و ردآی، قلب تپنده برند دوج هستند؛ آنها دلیل اصلی بقای دوج به عنوان یک خودروساز خاص هستند که به گروهی از طرفداران وفادار به نام “برادری عضلانی” (Brotherhood of Muscle) خدمات می دهد. در حالی که بسیاری از شرکت ها مدل های عملکردی را برای تقویت تصویر برند خود اضافه می کنند، در دوج، عملکرد، جوهره اصلی برند است. مدل های هلکت و دیمن با موتورهای افسانه ای هِمی V۸ به عنوان خودروهای نمادین برای فروش مدل های معمولی تر عمل می کردند و در حالی که چارجرهای جدید عالی به نظر می رسند، به کمک فروش این مدل های پرقدرت نیاز دارند. دوج دیگر چلنجر را در خط تولید خود ندارد تا به این کار کمک کند و توجیه تجاری آن بر اساس حجم تولید نسبتا پایین است، و دوج هیچ عذر و بهانه ای برای تلاش نکردن برای گسترش مخاطبان خود ندارد.

پلتفرم و پیشرانه: چالشی بزرگ برای دوج

زیبایی پلتفرم های “استی اِل اِی” (STLA) در استلانتیس این است که برای پشتیبانی از انواع پیشرانه ها طراحی شده اند: موتورهای احتراق داخلی، هیبریدی، پلاگین هیبریدی، هیبریدی با برد گسترده و خودروهای تمام برقی. پلتفرم STLA Large از معماری های ۴۰۰ و ۸۰۰ ولتی، سیستم تمام چرخ متحرک و برد حرکتی الکتریکی تا ۶۴۰ کیلومتر پشتیبانی می کند. در حال حاضر، ساده ترین راه برای دستیابی به ارقام عملکردی بالا، استفاده از پیشرانه تمام برقی است، اما علاقه مندان به خودروهای عضلانی بیشتر به چارجر سیکس پک با موتور شش سیلندر خطی “هوریکن” علاقه نشان داده اند تا چارجر دیتونا الکتریکی. خریداران دیمن احتمالا خواهان صدایی خاص و لرزش هایی هستند که تنها از یک موتور احتراق داخلی حاصل می شود. در اینجا یک مشکل وجود دارد: استلانتیس موتور هِمی V۸ را به عنوان یک گزینه برای رم ۱۵۰۰ بازگردانده است، اما در حال حاضر تنها مدل ۵.۷ لیتری آن در دسترس است، بنابراین برای دستیابی به قدرت های لازم برای یک دیمن، نیاز به تقویت الکتریکی دارد.

قیمت و زمان عرضه

قیمت تخمینی برای این خودرو ۱۱۰,۰۰۰ دلار اعلام شده و انتظار می رود در پاییز سال ۲۰۲۸ به بازار عرضه شود.