بازگشت افسانه ای: مرسدس بنز کلاس G کانورتیبل دوباره متولد می شود

بازگشت پرهیجان مرسدس‌ بنز کلاس G کانورتیبل؛ افسانه‌ای که دوباره جان گرفت

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک از منبع موتورترند، برای طرفداران خودروهای آفرود لوکس، مرسدس بنز G-Class که با نام جی واگن نیز شناخته می شود، همواره پاسخی برای نیازهای خاص و منحصر به فرد بوده است. این خودرو که در سال های اخیر به نمادی از ثروت و تجمل تبدیل شده، همواره یک نقطه ضعف بزرگ در مقابل رقبایی مانند جیپ رانگلر داشته است: عدم وجود یک نسخه روباز یا کانورتیبل. اما اکنون، پس از یک دهه وقفه، مرسدس بنز با انتشار یک تصویر رسمی، به طور غیر مستقیم از بازگشت نسخه روباز جی واگن خبر داده است. این خبر، هیجان زیادی را در میان علاقمندان به این خودروی آلمانی ایجاد کرده است.

طراحی جدید با الهام از گذشته

تصویر منتشر شده از این مدل جدید، هرچند به صورت مبهم و تاریک است، اما جزئیات جالبی را آشکار می کند. از جلوی خودرو تا انتهای درهای عقب و سقف، همه چیز شبیه به مدل های کنونی کلاس G است. اما از آن نقطه به بعد، طراحی کاملا دگرگون می شود. یک کاور آیرودینامیک در قسمت جلو و یک رول بار که تا پشت خودرو امتداد دارد، دیده می شود. طراحی این بخش عقب و ستون C شیب دار، به نسخه G500 کابریولت که آخرین مدل روباز جی واگن در سال ۲۰۱۳ بود، شباهت دارد. به نظر می رسد که سقف این خودرو از نوع جمع شونده نرم (soft top) باشد، اما ممکن است از پنل های سخت نیز مانند جیپ رانگلر استفاده کند که می توان ان ها را هنگام نیاز در بخش بار عقب ذخیره کرد.

الهام از مدل های قبلی

طراحی کلی و به خصوص ستون C این مدل جدید، عناصری را از دو مدل قبلی G-Wagen وام گرفته است: G500 Cabriolet و G63 AMG 6×6. این خودرو در مقایسه با G63 6×6، دارای ستون C با زاویه کمتری است، اما بخش بار عقب ان از نظر وسعت و طراحی به ان شباهت دارد. این شباهت ها نشان می دهد که مرسدس بنز برای طراحی مدل جدید، به ریشه ها و سابقه درخشان خود در تولید خودروهای روباز نگاهی دوباره داشته است.

تاریخچه پرفراز و نشیب جی کلاس روباز

تولید مدل های روباز G-Class به هیچ عنوان ایده جدیدی نیست. جی واگن که در ابتدا با نام “Gelaendewagen” به معنای “خودروی آفرود” برای مصارف نظامی طراحی شده بود، از همان ابتدا، یعنی سال ۱۹۷۹ با مدل W460، در پنج نسخه مختلف تولید می شد که یکی از ان ها نسخه کانورتیبل بود. این مدل روباز تنها در شاسی کوتاه (SWB) تولید می شد. حتی نسخه های نظامی که برای حمل توپخانه استفاده می شدند، دارای دریچه ای در سقف بودند تا توپچی بتواند از مسلسل خود استفاده کند که از نظر فنی می توان ان را نیز نوعی خودروی نیمه کانورتیبل در نظر گرفت.

یکی از جالب ترین نمونه های اولیه از یک G-Class کانورتیبل، اولین “پاپ موبیل” بود که در سال ۱۹۸۰ برای پاپ ژان پل دوم ساخته شد. این خودرو بر پایه مدل G230 Cabriolet ساخته شده بود. با توجه به این سابقه، می توان پاپ موبیل تمام الکتریکی G580 که در سال ۲۰۲۴ برای پاپ فرانسیس ساخته شد را نیز به عنوان آخرین مدل دو درب کانورتیبل در نظر گرفت، هرچند که این مدل ها سفارشی سازی شده بودند و جزو تولیدات انبوه محسوب نمی شوند.

مدل های خاص و نیمه کانورتیبل

یکی از عجیب ترین مدل های جی کلاس، مرسدس مایباخ G650 لنداولت بود. این خودرو یک مدل چهار درب با شاسی بلند بود، اما تنها سرنشینان عقب می توانستند از سقف باز ان لذت ببرند. یک پارتیشن شیشه ای بین صندلی های جلو و عقب وجود داشت که برای حفظ حریم خصوصی می توانست از شفاف به مات تغییر کند. این مدل عجیب و غریب از همان محورهای پورتال G63 AMG 6×6 استفاده می کرد و با یک موتور V12 توئین توربو ۶ لیتری مرسدس با قدرت ۶۳۰ اسب بخار و گشتاور ۷۳۸ پوند فوت، عملکرد خیره کننده ای داشت. با توجه به اینکه فقط بخش عقب خودرو روباز بود، نمی توان ان را یک کانورتیبل کامل دانست.

با تمام این اوصاف، به نظر می رسد که بالاخره طرفداران جی کلاس که سال هاست منتظر یک مدل کانورتیبل تولیدی از کارخانه بودند، به ارزویشان خواهند رسید. این بازگشت نشان می دهد که مرسدس بنز همچنان به دنبال حفظ اصالت و در عین حال پاسخگویی به خواسته های مشتریان خاص خود است.