اولین نگاه به جیپ ریکان ۲۰۲۶: رانگلر برقی (تقریباً) از راه رسید

اولین خودروی الکتریکی (EV) جیپ با قدرت ۶۵۰ اسب بخار و نشان «Trail Rated» اینجاست؛ خودرویی که احتمالاً تا مدت‌ ها نزدیک‌ ترین گزینه به یک رانگلر برقی خواهد بود که می‌ توانیم داشته باشیم.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از  (MotorTrend)، تعجب نکنید، اما جیپ ریکان (Jeep Recon) که ما در سال ۲۰۲۲ و دوباره در سال ۲۰۲۳ (با عنوان مدل ۲۰۲۵) خبر آمدنش را داده بودیم، قرار است بالاخره به صورت رسمی به عنوان مدل ۲۰۲۶ معرفی شود. چرا باید باور کنیم که این بار قرار نیست این پروژه دوست‌ داشتنی و بدون درِ برقی دوباره به تعویق بیفتد؟ خب، هیچ قطعیتی در زندگی وجود ندارد، اما شاید نشانه خوب این باشد که در همان مراسم رونمایی، جیپ بازگشت رانگلر ۳۹۲ با موتور ۸ سیلندر همی (Hemi V-8) را نیز به عنوان یک وزنه تعادل اعلام کرد.

برنامه‌ های الکتریکی‌سازی همه شرکت‌ ها در واکنش به تغییرات ناگهانی سیاست‌ های ملی در نوسان بوده است. اکنون زمان آن رسیده که از هزینه‌ های سنگین انجام شده روی آفرودی‌ ترین نسخه از میان انبوه خودروهای برقی مبتنی بر پلتفرم STLA-Large این شرکت، بهره‌ برداری شود.

نسخه Moab ریکان: دریافت نشان Trail Rated

مانند جیپ رانگلر، ریکان نیز در طعم‌ها و نسخه‌های مختلفی متناسب با کاربردهای گوناگون عرضه خواهد شد، اما تأکید اولیه بر توانمندترین تیپ آن است که «Moab» نامیده می‌شود. برخلاف رانگلر، سیستم تعلیق جیپ ریکان کاملاً مستقل است؛ بازوهای کنترلی در جلو و سیستم چند اتصالی (Multilink) در عقب.

تمام مدل‌های شاسی‌بلند برقی ریکان دارای اورهنگ‌های کوتاه برای زوایای حمله و فرار عالی (۳۳.۸ و ۳۳.۱ درجه) هستند، اما تایرهای آفرود خشن ۳۳ اینچی Nexen Roadian ATX در مدل Moab، فاصله از سطح زمین را به ۹.۱ اینچ (حدود ۲۳ سانتی‌متر) رسانده و زاویه شکست مناسب ۲۳.۳ درجه را فراهم می‌کنند.

نیم‌شفت‌ها و مفاصل سرعت ثابت (CV joints) نسبت به سایر هم‌پلتفرم‌ها برای تحمل فشارهای مسیرهای خشن سخت‌کاری شده‌اند. حالت‌های رانندگی Selec-Terrain شامل خودکار، اسپرت، شن، گل/برف و صخره (Rock) است. حالت صخره که فقط در تریم Moab موجود است، تنظیمات دقیق پدال گاز را دریافت کرده تا رانندگان بتوانند با استفاده از سیستم کنترل سرعت پایین (Selec-Speed Control)، با دقت از روی یک صخره عبور کنند یا از تپه بالا بروند.

درست قبل از رونمایی ریکان، تیم توسعه این مدل در حال آزمایش آن در غرب آمریکا و به چالش کشیدن چندین مسیر دارای نشان افتخار جیپ (Badge of Honor) در موآب بودند، از جمله مسیرهای Poison Spider، Hell’s Revenge، Wipe-Out Hill و موارد دیگر.

پیشرانه دو موتوره 4xe

جیپ ریکان دنده سنگین (Low-range) به معنای سنتی ندارد، اما دیفرانسیل عقب منحصر‌به‌فردی با چرخ‌دنده کاهش‌دهنده و نسبت ضرب گشتاور بالاتر ۱۵:۱ و یک دیفرانسیل قفل‌شونده الکترونیکی دریافت می‌کند. اکسل جلو با دیفرانسیل باز، با هم‌خانواده‌های پلتفرم STLA-Large یعنی جیپ واگونیر S و داج چارجر دیتونا مشترک است که همگی از نسبت ۱۱:۱ در جلو و عقب استفاده می‌کنند.

هر دو موتور الکتریکی محرک با آهنربای دائم (EDMs) نیز مشترک هستند و هر کدام ۳۳۵ اسب بخار قدرت و حدود ۳۱۴ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کنند که در مجموع حداکثر خروجی ۶۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۲۰ پوند-فوت گشتاور را ارائه می‌دهند. توجه داشته باشید که مانند واگونیر S، این خودرو نیز نشان 4xe را دریافت می‌کند، اگرچه هیچ‌کدام از موتور بنزینی برای افزایش برد استفاده نمی‌کنند (اما پلتفرم از این گزینه پشتیبانی می‌کند، بنابراین جیپ هرگز نمی‌گوید هرگز).

گشتاور بیشتر نسبت به رانگلر V-8؟

حداکثر خروجی ریکان، مدل رانگلر Moab 392 را با ۱۸۰ اسب بخار و ۱۵۰ پوند-فوت شکست می‌دهد و تمام آن ۶۲۰ پوند-فوت گشتاور از دور موتور صفر در دسترس است که در نسبت اکسل ۱۵:۱ ضرب می‌شود. طرفداران جیپ ممکن است به سرعت اشاره کنند که اگرچه موتور ۸ سیلندر ممکن است در سرعت‌های صخره‌نوردی با دور موتور ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ تنها ۳۷۵ پوند-فوت تولید کند، اما مبدل گشتاور آن ضریبی حدود ۲:۱ اضافه می‌کند، دنده یک ۴.۷۱:۱ است، دنده سنگین ترانسفر ۲.۷۲:۱ و اکسل‌ها ۴.۵۶:۱ هستند.

اگر همه این‌ها را ضرب کنید، رانگلر ۸ سیلندر می‌تواند تقریباً پنج برابر گشتاور بیشتری را نسبت به ریکان به یک مانع خاص اعمال کند. اوه، و اگر قصد یدک‌کشی دارید، ریکان برای ۳۳۰۰ پوند (حدود ۱۵۰۰ کیلوگرم) رتبه‌بندی شده است، در حالی که رانگلر ۸ سیلندر ۳۵۰۰ پوند (و سایر موتورهای رانگلر تا ۵۰۰۰ پوند) توانایی دارند.

تنها شاسی‌ بلند برقی با فضای باز

جیپ ریکان وارد بازاری می‌شود که هیچ رقیب واقعی ندارد. این خودرو نوعی شاسی‌بلند برقی سایز متوسط است که طول، عرض و فاصله بین دو محور آن تقریباً با واگونیر S (که از نظر اندازه شبیه شورولت بلیزر برقی است) مشترک است، اما با ارتفاع ۷۳.۸ اینچ، حدود ۹ اینچ بلندتر از آن‌هاست. نزدیک‌ترین شاسی‌بلند برقی از نظر فرم و مأموریت ممکن است مرسدس G580 با فناوری EQ باشد که حدود یک فوت در طول کوتاه‌تر، ۴.۴ اینچ بلندتر و ۱۰۰ هزار دلار گران‌تر است.

نسبت به یک رانگلر روبیکون چهار در، ریکان Moab پنج اینچ طولانی‌تر است در حالی که فاصله محوری آن یک اینچ کوتاه‌تر است، یک اینچ باریک‌تر است و ارتفاعی تقریباً مشابه دارد. و مانند رانگلر، ریکان دارای درهایی است که جدا می‌شوند و شیشه‌های لچکی عقب و درِ صندوق که بیرون می‌آیند؛ همه این‌ها بدون نیاز به ابزار.

نصب بلندگوها در زیر صندلی‌ها به شما امکان می‌دهد با درهای باز از موسیقی لذت ببرید. سقف پارچه‌ای تاشو اختیاری Sky One-Touch را باز کنید تا بادی در حد خودروهای کروک در موهایتان بپچید. برای درها، کافی است بند محدودکننده را باز کنید و سیم برق را جدا کنید، سپس در را تا ۹۰ درجه باز کرده و مستقیماً بلند کنید. آینه‌های جانبی موپار (Mopar) روی پین‌های لولا نصب می‌شوند.

فناوری‌ های الکتریکی و باتری

در اینجا باز هم، ریکان از ابزارهای پلتفرم STLA Large استفاده می‌کند و بسته باتری ۱۰۰.۵ کیلووات ساعتی ۴۰۰ ولتی NMC خود را با خواهر و برادرهایش به اشتراک می‌گذارد. برد پیمایش برای مدل Moab حدود ۲۳۰ مایل (۳۷۰ کیلومتر) تخمین زده شده است، اما مدل‌های کمتر متمرکز بر آفرود ظاهراً به ۲۵۰ مایل (۴۰۰ کیلومتر) خواهند رسید. (این نتیجه‌ای است که ضریب درگ ۰.۴۰۴ و سطح مقطع جلوی ۳۲.۷۴ فوت مربعی برای شما به ارمغان می‌آورد؛ واگونیر S که پایین‌تر و صیقلی‌تر است برای ۲۹۴ مایل رتبه‌بندی شده است). گفته می‌شود شارژ سریع DC می‌تواند در ۱۰ دقیقه ۱۰۰ مایل به برد اضافه کند و شارژ باتری را در ۲۸ دقیقه از ۵ به ۸۰ درصد برساند.

طراحی ظاهری: اصیل و جیپ‌گونه

ساده، مربعی و جیپ‌گونه؛ این‌ها کلمات کلیدی طراحی هستند. الزام برای درهای با قابلیت جدا شدن آسان و تایرهای بزرگ آفرود، بخش زیادی از طراحی بدنه را هدایت کرده است، با لولاهای اکسپوز (نمایان) به سبک صنعتی، گلگیرهای برجسته چرخ‌ها و خط کمری که تا حد ممکن پایین در نظر گرفته شده است. یک جلوپنجره هفت‌شیار نورانی و چراغ‌های جلوی U شکل تا حد ممکن به رادیاتور چسبیده‌اند تا سپر بتواند بهتر از ریکان در برابر هر چیز بلندی که ممکن است از میان آن عبور کند، محافظت کند.

در عقب، یک قلاب یدک‌کش نمایان، لاستیک زاپاس خارجی و چراغ‌های عقب مربعی که در دو طرف یک درِ یک‌تکه با لولای راست‌گرد و شیشه قابل جدا شدن قرار گرفته‌اند، دیده می‌شود. ریکان با شش رنگ جذاب به اضافه چهار رنگ در طیف سفید تا مشکی عرضه خواهد شد. از روی نمونه رنگ‌ها، ما بیشتر از همه برای رنگ‌های Joose (نارنجی)، Copper Shino (مسی) و Fathom (آبی) هیجان‌زده هستیم.

فضای داخلی و کابین

بزرگترین صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی جیپ تاکنون، با اندازه ۱۴.۵ اینچ که با دکمه‌های فیزیکی صدا و تنظیم/اسکرول کامل شده است، بر فضای داخلی تسلط دارد. این سیستم از کارپلی و اندروید اتو، صفحات مخصوص آفرود، اپلیکیشن داخلی Trails Offroad جیپ و صفحات مفید مربوط به خودروی برقی که مواردی مانند نقشه برد پویا را نمایش می‌دهند، پشتیبانی می‌کند.

جیب‌های درب چندکاره با تسمه‌های ضربدری برای نگه داشتن بطری‌های آب و موارد مشابه ارائه می‌شوند، اما این‌ها می‌توانند با پنل‌های توری مختلف، جعبه فلاسک و غیره تعویض شوند. طبیعتاً یک ریل داشبورد جانبی نیز برای نصب گوپرو (GoPro)، بی‌سیم و «اردک‌های پلاستیکی» (نماد معروف طرفداران جیپ) در دسترس است.

فضای سر و پای جلو و عقب مشابه رانگلر Unlimited است، با این تفاوت که ریکان فضای شانه کمی بیشتری ارائه می‌دهد. متریال‌ها همگی عالی به نظر می‌رسند (به‌ویژه تریم داخلی برنزه Joshua Tree که در مدل Moab موجود است) و اکثر آن‌ها از مواد طبیعی یا بازیافتی ساخته شده‌اند. با ۶۵.۹ فوت مکعب، حداکثر فضای بار ۶.۵ فوت مکعب کمتر از رانگلر است، اما یک صندوق جلو (Frunk) با حجم ۳.۰ فوت مکعب نیز وجود دارد که یک کیف دستی استاندارد پرواز را در خود جای می‌دهد. یک کفی دورو نیز سطوح موکت‌شده یا وینیل لاستیکی را ارائه می‌دهد.

قیمت و زمان عرضه

تولید برای آمریکای شمالی در اوایل سال ۲۰۲۶ در تولوکا، مکزیک، در کنار واگونیر S آغاز خواهد شد. توصیف زنجیره تأمین خودروهای برقی به عنوان «بی‌ثبات» کم‌لطفی است، بنابراین جیپ به طور قابل درکی درباره قیمت‌گذاری ریکان سکوت کرده است.

قیمت پایه از ۶۶,۹۹۵ دلار شروع خواهد شد، اگرچه در حال حاضر اطلاعات کمی در مورد اینکه تجهیزات پایه و خروجی قدرت ریکان چگونه با این مدل Moab مقایسه می‌شود داریم، بنابراین حدس می‌زنیم که قیمت مدل رده‌بالای Moab وارد قلمرو قیمتی واگونیر S شود، به‌ویژه با آپشن‌هایی مانند سقف Sky One-Touch.

مشخصات فنی جیپ ریکان 4xe Moab مدل ۲۰۲۶

• قیمت پایه: ۶۶,۹۹۵ دلار
• چیدمان: موتور جلو و عقب، تمام چرخ محرک (AWD)، ۵ سرنشین، شاسی‌بلند ۴ در
• موتورها: ۳۳۵ اسب بخار/۳۱۴ پوند-فوت (جلو، تخمینی)، ۳۳۵ اسب بخار/۳۱۴ پوند-فوت (عقب، تخمینی)، مجموع ۶۵۰ اسب بخار/۶۲۰ پوند-فوت
• گیربکس: ۱ سرعته اتوماتیک
• وزن خالص: ۶,۱۰۰ پوند (اعلام سازنده)
• فاصله بین دو محور: ۱۱۲.۹ اینچ
• طول x عرض x ارتفاع: ۱۹۳.۳ در ۷۴.۸ در ۷۳.۸ اینچ
• شتاب ۰ تا ۱۰۰ (۰-۶۰ مایل): ۳.۶ ثانیه (تخمین موتورترند)
• مصرف سوخت معادل (MPGe): ۸۰ شهر / ۹۱ بزرگراه / ۷۰ ترکیبی (تخمین سازنده)
• برد پیمایش ترکیبی: ۲۳۰ مایل (تخمین سازنده)
• زمان عرضه: سه ماهه اول ۲۰۲۶