انقلاب در سدان برقی اشتوتگارت؛ پورشه تایکان ۲۰۲۷ با دنده مجازی و پورت تسلا معرفی شد

اگر تنها یک خودروی الکتریکی در بازار وجود داشته باشد که استانداردهای عملکرد بالا را بازتعریف کرده است، آن خودرو بدون شک پورشه تایکان (Porsche Taycan) است. این سدان تمام برقی در تمامی نسخه‌ها رانندگی هیجان‌انگیز و سرعت شارژ فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌دهد. اما برای مدل ۲۰۲۷، تایکان چه از نظر مجازی و چه از نظر استراتژیک «دنده عوض کرده» تا تجربه رانندگی کاملاً جدیدی را خلق کند و با تجهیز به پورت بومی NACS (استاندارد شارژ تسلا)، گزینه‌های شارژ راحت‌تری را در اختیار مالکان قرار دهد.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از  MotorTrend، برخلاف اظهارات قبلی مدیران پورشه مبنی بر اینکه شبیه‌سازی دنده را رویکرد مناسبی برای یک خودروی برقی نمی‌دانند، پورشه تایکان ۲۰۲۷ اکنون به رانندگان اجازه می‌دهد تا با استفاده از پدال شیفتهای پشت فرمانِ مدل GT Sport، حس کنترل کامل بر یک خودروی بنزینی را تجربه کنند. سیستم E-Shift تعویض دنده‌ها را به صورت مجازی شبیه‌سازی می‌کند؛ این سیستم تغییرات قدرت در هنگام دنده‌دهی به سبک گیربکس‌های دوکلاچه دوکلاچه معروف PDK پورشه را همراه با ترمز موتور (Engine Braking) و ردلاین یا محدودکننده دور موتور مجازی بازسازی می‌کند. این سیستم مانند یک گیربکس اتوماتیک واقعی، ۸ دنده مجازی را در اختیار شما می‌گذارد.

تلفیق حس نوستالژیک گیربکس PDK با پیشرانه الکتریکی

برای اینکه حس تعویض این دنده‌های مجازی کاملاً ملموس باشد، کلاستر یا پشت‌آمپر دیجیتالی خودرو اکنون مجهز به یک دورشمار (تاکومتر) مجازی، نشانگر دنده و چراغ تعویض دنده (Shift Light) شده است. پورشه تضمین داده است که علاوه بر نشانگرهای بصری و بازخورد فیزیکی، سیستم صوتی اختصاصی Electric Sport Sound نیز فرکانس صدای خود را کاملاً با این تعویض دنده‌ها هماهنگ می‌کند تا صدای جذابی در کابین طنین‌انداز شود. البته اگر به این سیستم علاقه‌ای ندارید، می‌توانید به سادگی آن را از طریق کلید روی فرمان غیرفعال کنید.

سیستم دنده مجازی E-Shift به صورت استاندارد روی نسخه پایه تایکان توربو جی‌تی (Taycan Turbo GT) نصب شده و برای سایر تیپ‌های ۲۰۲۷ به صورت یک آپشن قابل سفارش است. با این حال، اگر مدل توربو جی‌تی را با پکیج وایساخ (Weissach Package) سفارش دهید، این سیستم دنده مجازی از خودروی شما حذف خواهد شد.

تجهیز به پورت شارژ تسلا (NACS) و باطری بزرگ‌تر به‌صورت استاندارد

شبیه‌سازی دنده تنها تغییر پورشه تایکان جدید نیست. مالکان اکنون در گلگیر سمت شاگرد به صورت بومی به پورت شارژ سریع دایزکت (DC) با استاندارد NACS دسترسی دارند، در حالی که پورت قدیمی J1772 برای شارژ معمولی (AC) روی گلگیر سمت راننده باقی مانده است. البته نسخه وایساخ به دلیل محدودیت‌های طراحی بدنه، فاقد پورت NACS است و تنها با پورت ترکیبی J1772-CCS عرضه می‌شود، اما پورشه یک آداپتور رسمی در اختیار خریداران قرار می‌دهد.

یک خبر فوق‌العاده برای خریداران مدل ۲۰۲۷ این است که تمامی نسخه‌های پایه تایکان، تایکان ۴ و تایکان 4S اکنون به صورت استاندارد با باتری بزرگ‌تر ۱۰۵ کیلووات ساعتی موسوم به Performance Battery Plus عرضه می‌شوند. ویژگی‌های ارتقایافته سیستم باتری عبارتند از:

• پشتیبانی از شارژ فوق سریع DC تا توان ۳۲۰ کیلووات در ایستگاه‌های ۸۰۰ ولتی
• کاهش زمان شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد از ۲۲ دقیقه به تنها ۱۸ دقیقه
• افزایش قابل توجه برد حرکتی خودرو در تمامی تیپ‌ها

کابین هوشمندتر با سیستم‌عامل جدید و هوش مصنوعی

فضای داخلی تایکان ۲۰۲۷ میزبان سیستم مدیریت ارتباطات جدید پورشه (PCM) شده است که پیش از این در ماکان و کاین الکتریکی دیده بودیم. این سیستم سرعت پاسخگویی بالاتر و ناوبری روان‌تری دارد. سیستم‌عامل جدید با گرافیک سه‌بعدی متحرک به راننده اجازه می‌دهد تا یک مدل سه بعدی از خودروی خود را بچرخاند و ویژگی‌های مختلف را مستقیماً مدیریت کند.

علاوه بر این، دستیار صوتی هوش مصنوعی Voice Pilot بهینه‌سازی شده است؛ اکنون پس از یک بار گفتن عبارت «Hey Porsche»، سیستم وارد حالت گفتگوی طبیعی می‌شود و دیگر نیازی به تکرار کلمه کلیدی برای درخواست‌های بعدی نیست. پد شارژ بی‌سیم ۲۵ واتی جدید کابین نیز مجهز به سیستم اتصال مغناطیسی (مشابه MagSafe) شده تا گوشی در پیچ‌های تند جا‌به‌جا نشود.

کیت رکوردشکن Manthey مستقیماً از کارخانه قابل سفارش است

اگر به دنبال سرسخت‌ترین نسخه پیست هستید، باید مدل توربو جی‌تی با پکیج وایساخ (بدون صندلی‌های عقب) را انتخاب کنید. پورشه که پیش از این با همکاری تیم مانتی ریسینگ (Manthey Racing) رکورد خارق‌العاده ۶ دقیقه و ۵۵.۵۳ ثانیه را در پیست نوربرگ‌رینگ ثبت کرده بود، حالا کیت ارتقای این مسابقه را به صورت مستقیم در خط تولید کارخانه روی خودرو نصب می‌کند. این کیت شامل ارتقای آیرودینامیک، رینگ و لاستیک‌های مسابقه‌ای، ترمزهای بزرگ‌تر در جلو و کالیبراسیون مجدد تعلیق و پیشرانه است.

زمان عرضه و قیمت پایه پورشه تایکان ۲۰۲۷

ثبت سفارش برای خرید پورشه تایکان ۲۰۲۷ و تیپ‌های مختلف آن از هم‌اکنون آغاز شده است، اما تحویل خودروها به مشتریان از پاییز امسال کلید می‌خورد. قیمت مدل پایه پورشه تایکان جدید از ۱۱۴,۲۵۰ دلار آغاز می‌شود و جزییات قیمت‌گذاری سایر تیپ‌های عملکردی در ماه‌های آینده توسط این خودروساز آلمانی اعلام خواهد شد.