آیا سدان Polestar 5 آینده برند را تعیین می‌کند؟ پرچمدار جدید پولستار با طراحی خیره‌کننده و مشخصات فنی قدرتمند

شرکت پولستار (Polestar) به صورت رسمی از Polestar 5 رونمایی کرد؛ یک خودروی چهار درب تمام‌الکتریکی در کلاس گرند تورر که به عنوان پرچمدار جدید این شرکت شناخته می‌شود. این خودرو که از کانسپت Precept سال ۲۰۲۰ توسعه یافته، به طراحی اصلی وفادار مانده و در عین حال، اولین پلتفرم داخلی پولستار، موتور الکتریکی اختصاصی و یک سیستم الکتریکی ۸۰۰ ولتی با قابلیت شارژ سریع را به نمایش می‌گذارد. Polestar 5 در یک کارخانه جدید در چونگ‌کینگ چین تولید خواهد شد.

Polestar 5؛ پرچمدار لوکس با طراحی خیره‌کننده و فناوری پیشرفته، آینده‌ ساز برند سوئدی

به گزارش بخش اخبار فناوری زوم تک , عرضه این خودرو در یک مقطع حساس برای پولستار انجام می‌شود. این شرکت اخیراً مدیرعامل خود را تغییر داده، در سه‌ ماهه دوم سال ۲۰۲۵ با زیان یک میلیارد دلاری روبرو شده و همچنان برای کسب سهم بازار در آمریکا با چالش‌ هایی دست‌ وپنجه نرم می‌کند. بر اساس گزارش اخیر شرکت، در نیمه اول سال ۲۰۲۵، ۷۷ درصد از فروش پولستار در اروپا و تنها ۸ درصد در آمریکا محقق شده است. Polestar 5 بیش از یک مدل جدید است؛ این خودرو آزمونی برای این برند محسوب می‌شود تا ببیند آیا می‌تواند طراحی شیک و وعده‌ های مهندسی خود را به موفقیت واقعی در میان خریداران تبدیل کند یا خیر.

طراحی آیرودینامیک و حذف شیشه عقب

نمای بیرونی Polestar 5 به شدت به کانسپت Precept سال ۲۰۲۰ شباهت دارد، هرچند درهای لولایی عقب که امکان حذف ستون B را در نسخه مفهومی فراهم کرده بودند، در مدل تولیدی حذف شده‌اند. بدنه این خودرو دارای سطوح صاف، چراغ‌ های جلوی باریک “dual-blade” و یک دماغه کوتاه با سنسورهای دوربین و رادار SmartZone پولستار است. شیشه‌ های بدون فریم، دستگیره‌ های جمع‌شونده درب‌ها و خط سقف کشیده، ضریب درگ ۰.۲۴ را به ارمغان آورده‌اند.

برای افزایش فضای سرنشینان عقب بدون تغییر نسبت‌ های کوپه‌مانند خودرو، پولستار از یک آینه دید عقب دیجیتال و پنجره عقب مجازی استفاده کرده است، مشابه آنچه در شاسی‌ بلند Polestar 4 دیدیم. این تغییرات باعث شده تا المان‌ های ساختاری به عقب‌تر منتقل شوند و یک سقف پانورامای بزرگ نیز حس فضای بیشتری را در کابین ایجاد می‌کند. این خودرو در شش رنگ خارجی از جمله دو رنگ خاکستری مات عرضه خواهد شد.

Polestar 5 از نزدیک خودرویی چشمگیر و جذاب است، به خصوص در نمای جلو، جایی که خطوط تیز و برجسته‌ای از لبه بیرونی چراغ‌ ها تا ستون A امتداد می‌یابند. تنها خطی که به نظر ما کمی ناهماهنگ است، تزئینات ستون C است که از پنجره‌ های مثلثی کوچک عقب امتداد می‌یابد.

کابین جادار برای پنج سرنشین و مواد پایدار

در داخل، Polestar 5 دارای چیدمان صندلی ۴+۱ است. صندلی‌ های جلوی توسعه‌یافته توسط Recaro پایین‌تر قرار گرفته و حمایت جانبی خوبی دارند، در حالی که صندلی‌ های عقب به صورت جداگانه قابلیت تنظیم و دارای گرم‌کن، سردکن و ماساژ هستند. با بالا کشیدن زیرآرنجی مرکزی، یک صندلی سوم در عقب ایجاد می‌شود، هرچند کابین به وضوح برای چهار سرنشین بهینه شده است که هر کدام دارای یک منطقه کنترل آب‌ وهوای اختصاصی هستند.

در طراحی داخلی از مواد پایدار به صورت گسترده استفاده شده است، از جمله یک جایگزین فیبر کربن بر پایه کتان، موکت‌ هایی ساخته شده از Econyl (ماده‌ای مصنوعی که از تورهای ماهیگیری بازیافتی به دست می‌آید)، و پوشش سقف که از پلاستیک‌ های بازیافتی ساخته شده است. این مواد وزن خودرو را کاهش داده و از پلاستیک‌ های جدید مبتنی بر سوخت فسیلی جلوگیری می‌کنند و روندی را دنبال می‌کنند که برندهای لوکس برای ارائه گزینه‌ های متریال فراتر از سنت‌های قدیمی در پیش گرفته‌اند. گزینه‌ های روکش صندلی شامل چرم مصنوعی MicroTech یا چرم Nappa Bridge of Weir است که از محصولات جانبی صنایع غذایی تأمین می‌شود.

راننده در یک موقعیت پایین نشسته و با یک فرمان عمودی روبرو است. یک نمایشگر دیجیتال ۹ اینچی روی ستون فرمان نصب شده که با یک نمایشگر هدآپ (HUD) تکمیل می‌شود. همچنین یک صفحه نمایش لمسی پرتره ۱۴.۵ اینچی با سیستم عامل Android Automotive OS و خدمات گوگل برای ناوبری و سیستم اطلاعات و سرگرمی، وابستگی پولستار به خدمات گوگل را نشان می‌دهد.

پلتفرم کاملاً جدید PPA

Polestar 5 با پلتفرم جدید و آلومینیومی Polestar Performance Architecture (PPA) عرضه می‌شود، پلتفرمی که برای سبکی و استحکام بالا طراحی شده و از آلیاژهای با منبع پایدار تشکیل شده است. پولستار ادعا می‌کند که سفتی پیچشی این پلتفرم از برخی سوپراسپرت‌ ها بیشتر است، هرچند مدل‌ های مشخصی را ذکر نکرده است. سیستم تعلیق این خودرو شامل یک مجموعه کنترل-آرم فشرده در جلو (که امکان طراحی دماغه کوتاه را فراهم کرده) و ترمزهای Brembo است که با Polestar 3 مشترک است. مدل استاندارد Dual Motor 5 از کمک‌ فنرهای غیرفعال استفاده می‌کند، در حالی که نسخه Performance دارای کمک‌ فنرهای مغناطیسی تطبیق‌ پذیر است. اندازه چرخ‌ها از ۲۰ تا ۲۲ اینچ متغیر بوده و با تایرهای Michelin پوشیده شده‌اند.

قدرت و شارژ سریع

دو نسخه از این خودرو در زمان عرضه ارائه خواهد شد. مدل Dual Motor با ۷۴۸ اسب بخار قدرت و ۵۹۹ پوند-فوت گشتاور، شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۳.۸ ثانیه ثبت می‌کند. مدل Performance با ۸۸۴ اسب بخار قدرت و ۷۴۹ پوند-فوت گشتاور، این زمان را به ۳.۱ ثانیه کاهش می‌ دهد. هر دو مدل به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده‌اند. باتری ۱۱۲ کیلو وات‌ساعتی (۱۰۶ کیلووات‌ساعت قابل استفاده) از شیمی لیتیوم-نیکل-منگنز-کبالت اکسید (NMC) استفاده می‌کند و از شارژ ۸۰۰ ولتی با توان ۳۵۰ کیلو وات پشتیبانی می‌کند که شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد را در کمتر از ۲۲ دقیقه امکان‌پذیر می‌سازد. هنوز آمار رسمی برد خودرو اعلام نشده، اما با توجه به تمرکز بر عملکرد و اندازه باتری، انتظار می‌رود ارقام رقابتی در برابر رقبایی مانند پورشه تایکان و آئودی e-tron GT داشته باشد.

فناوری و ایمنی

سیستم‌ های کمک‌راننده از ۱۱ دوربین، رادار، سنسورهای اولتراسونیک و نظارت داخلی تشکیل شده‌اند که برخی از آن‌ها به صورت آرایه‌ای در SmartZone دماغه خودرو قرار گرفته‌اند، همان‌ طور که ابتدا در Polestar 3 مشاهده شد. تمام این سنسورها و دوربین‌ها، سیستم Pilot Assist را پشتیبانی می‌کنند؛ یک سیستم پیشرفته کمک‌ راننده که از ولوو به ارث رسیده و قابلیت‌ هایی مانند حفظ مسیر و کروز کنترل تطبیقی تا سرعت ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت را فراهم می‌کند. قابلیت حذف نویز فعال و یک سیستم صوتی ۲۱ اسپیکر ۱,۶۸۰ واتی Bowers & Wilkins از دیگر ویژگی‌ های فنی این خودرو هستند.

تصویر بزرگ‌ تر: شانس موفقیت پولستار

روی کاغذ، Polestar 5 بسیاری از ویژگی‌ هایی را دارد که می‌تواند آن را برجسته کند: موتورهای قدرتمند، شارژ سریع، طراحی جذاب و استفاده گسترده از مواد پایدار. این خودرو همچنین نشان‌ دهنده عرضه اولین پلتفرم و پیشرانه کاملاً توسعه‌ یافته داخلی این شرکت است که گامی به سوی استقلال از قطعات مشترک ولوو و جیلی محسوب می‌شود.

سؤال بزرگ‌ تر این است که آیا این ویژگی‌ها برای ایجاد تغییر کافی خواهند بود؟ پولستار همچنان یک بازیگر کوچک در آمریکا است، جایی که محصولاتش برای ایجاد آگاهی در برابر تسلا و سایر خودروهای الکتریکی برندهای تثبیت‌شده تلاش می‌کنند. بزرگ‌ ترین نقطه ضعف این سدان جذاب، این است که یک سدان است نه یک شاسی‌بلند. با این حال، Polestar 5 جاه‌طلبی این شرکت را به نمایش می‌گذارد. اگر قیمت‌ گذاری رقابتی باشد و تجربه رانندگی با وعده‌ های طراحی، پیشرانه و معماری آن همخوانی داشته باشد، این خودرو می‌تواند به یک نقطه عطف تبدیل شده و پولستار را به عنوان یک رقیب جدی در بخش خودروهای الکتریکی عملکردی تثبیت کند.

با توجه به موفقیت پولستار در اروپا، به ویژه در بریتانیا، مایکل لوشلر، مدیرعامل این شرکت، اعلام کرد که Polestar 5 ابتدا در این بازارها عرضه خواهد شد. پس از عرضه در ۲۴ بازار از ۲۸ بازار فعلی پولستار، این خودرو به آمریکا، کانادا، کره و چین نیز خواهد آمد، البته نه لزوماً به همین ترتیب.