همکاری بزرگ تویوتا و مزدا برای توسعه نسل جدید خودروهای اسپرت MX-5 و GR86

نسل جدید MX-5 و GR86 بر روی یک پلتفرم مشترک تولید خواهند شد اما از موتورهای متفاوتی استفاده خواهند کرد.

اتحاد غول‌ های خودروسازی ژاپن برای تولد دوباره MX-5 و GR86

مجله پرفروش خودرویی ژاپن، «Best Car»، در اوایل سال جاری گزارش داد که پتانسیل قابل توجهی وجود دارد که شرکت‌های تویوتا و مزدا به صورت مشترک در حال توسعه نسل بعدی یک خودروی اسپرت باشند. خودروهای مورد بحث، نسل بعدی مزدا MX-5 و تویوتا GR86 هستند.

تویوتا و مزدا در واقع در سال ۲۰۱۵ یک تفاهم‌نامه همکاری امضا کردند که در سال ۲۰۱۷ به یک اتحاد سرمایه‌ای با سهام‌داری متقابل تبدیل شد. علاوه بر تأمین خودرو به صورت OEM برای یکدیگر، این دو شرکت روابط همکاری متنوعی را در زمینه‌های خودروهای الکتریکی و خودروهای مبتنی بر نرم‌افزار (Software Defined Vehicles) نیز ایجاد کرده‌اند.

لزوم همکاری سازندگان خودرو برای بقا در دنیای مدرن

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از Forbes – Peter Lyon ، در دنیای امروز، با وجود جنبه‌های متنوع بسیاری که باید در ساخت خودرو پوشش داده شوند—مانند پلتفرم، پیشرانه، سیستم تعلیق و مسائل ایمنی—بقا برای خودروسازان به تنهایی دشوار است. این امر حتی برای تویوتا، بزرگترین خودروساز جهان، نیز صدق می‌کند. تویوتا طی سالیان متمادی با شرکت‌های زیادی از جمله بی‌ام‌و و سوبارو، و همچنین شرکت‌های غیرخودرویی مانند آیسین و دنزو، همکاری کرده است، اما به نظر می‌رسد رابطه‌ای به خصوص قوی با مزدا برقرار کرده است.

همخوانی رهبران، عامل کلیدی در تقویت همکاری تویوتا و مزدا

گفته می‌شود «آکیو تویودا»، رئیس هیئت مدیره تویوتا، و «ماساهیرو مورو»، رئیس مزدا، که هر دو به عنوان «مدیرانی که واقعاً می‌توانند رانندگی رقابتی و حرفه‌ای را هدایت کرده و بر آن مسلط باشند» شناخته می‌شوند، تطابق خوبی با یکدیگر دارند. احتمالاً به همین دلیل است که این دو شرکت رابطه بسیار خوبی دارند. تویودا با خودروهای LFA و GR86 در مسابقه ۲۴ ساعته نوربرگ‌رینگ شرکت کرده و در ژاپن خودروهای رالی را هدایت کرده است، در حالی که مورو بیش از یک دهه است که در مسابقه سالانه ۴ ساعته رسانه‌ای MX-5 ژاپن به رقابت می‌پردازد.

تأثیر غیرقابل انکار مزدا MX-5 در صنعت خودروهای اسپرت

البته وقتی صحبت از خودروهای اسپرت به میان می‌آید، نمی‌توان از تأثیر MX-5 بر صنعت چشم‌پوشی کرد. این خودرو باعث رونق بازار رودسترها در اوایل دهه ۹۰ شد و به خلق خودروهایی مانند پورشه باکستر، ب‌ام‌و Z3، مرسدس SLK و آئودی TT انجامید. برای تضمین ادامه توسعه و تولید پرفروش‌ترین رودستر جهان، و همچنین کوپه تویوتا GR86، این دو شرکت تصمیم به همکاری گرفته‌اند.

توسعه مشترک MX-5 و GR86 بر روی پلتفرم مزدا

طبق گزارش Best Car، چندین مهندس ارشد مزدا به شهر تویوتا اعزام شده‌اند تا بر روی توسعه نسل بعدی MX-5 و GR86 با استفاده از مدل کنونی MX-5 به عنوان نقطه شروع کار کنند. گزارش‌ها حاکی از آن است که تویوتا بودجه قابل توجهی را برای بازنگری پلتفرم فعلی و سازگار کردن آن با هر دو مدل دیفرانسیل عقب (RWD) اختصاص داده است.

این یک تغییر بزرگ نسبت به دو نسل اول GR86 است که به صورت مشترک با سوبارو توسعه داده شده بود، پروژه‌ای که تحت آن سوبارو مدل BRZ خود را تولید کرد. در تصمیم‌گیری برای انتخاب پلتفرم جهت نسل بعدی GR86، تویوتا پس از قطع همکاری با سوبارو، ابتدا استفاده از نسخه بازنگری شده لکسوس IS را در نظر گرفت که تنها پلتفرم دیفرانسیل عقب با اندازه متوسط این شرکت بود.

تضمین میراث MX-5 با سرمایه‌ گذاری تویوتا

اما پس از مذاکرات بیشتر با مزدا که مزایای توسعه مشترک و اصلاح بیشتر پلتفرم سبک‌وزن مزدا را برجسته کرد، تویوتا تصمیم گرفت با شرکت مستقر در هیروشیما همکاری کند تا GR86 بعدی خود را در کنار MX-5 تولید نماید. از دیدگاه مزدا، این تزریق بودجه تحقیق و توسعه برای به‌روزرسانی فناوری MX-5 حیاتی است، که به نوبه خود در GR86 جدید نیز استفاده خواهد شد. انتظار می‌رود تولید این دو مدل در کارخانه مزدا در هیروشیما انجام شود، که به لطف سرمایه‌گذاری تویوتا، ارتقاء و گسترش ظرفیت تولید قابل توجهی خواهد داشت.

مشخصات فنی نسل جدید: پلتفرم مشترک، موتورهای متفاوت

به گفته Best Car، پلتفرمی که قرار است استفاده شود، نسخه بازنگری شده از MX-5 فعلی با کد ND است، به ویژه نسخه سبک‌وزن 990S آن، که تنها ۹۹۰ کیلوگرم (وزن کامل خودرو) وزن دارد. نکته‌ای که تویوتا را تحت تأثیر قرار داد، این واقعیت بود که 990S قابلیت هندلینگ فوق‌العاده‌ای دارد که برای GR86 بسیار عالی است. اما اگرچه این دو مدل جدید از پلتفرم “مشابهی” استفاده خواهند کرد، اخبار رسیده از مقر تویوتا حاکی از آن است که پلتفرم MX-5 دونفره نسل بعدی کمی کشیده‌تر خواهد شد تا بتواند GR86 چهارنفره (۲+۲) را در خود جای دهد.

اکنون، در حالی که این دو خودرو از یک پلتفرم مشترک و تقریباً یکسان استفاده خواهند کرد، با موتورهای متفاوتی عرضه می‌شوند. تویوتا از یک واحد چهار سیلندر ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی **هیبریدی** استفاده خواهد کرد که قدرتی بیش از ۲۰۰ اسب بخار تولید می‌کند، در حالی که مزدا نیز طبق گزارش‌ها، نسخه بازنگری شده‌ای از موتور ۲.۰ لیتری فعلی خود را به کار خواهد گرفت که به گفته Best Car، ممکن است هیبریدی شده و حدود ۲۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند.

اثبات موفقیت فرمول همکاری: تجربه MX-5 و فیات 124 اسپایدر

یکی دیگر از حقایقی که تویوتا را در مورد دوام این پروژه مشترک متقاعد کرد، این واقعیت است که مزدا قبلاً نیز این نوع کار را انجام داده و موفق شده است. تقریباً یک دهه پیش، مزدا به طور مشترک MX-5 را با فیات 124 اسپایدر توسعه داد، که هر دو با موتورهای مختلف در خط تولید یکسان در کارخانه یوجینا مزدا در ژاپن تولید شدند. در حالی که مزدا از موتورهای ۱.۵ لیتری و ۲.۰ لیتری (برای بازارهای مختلف) استفاده می‌کرد، فیات 124 با یک موتور ۱.۴ لیتری توربوی ساخت فیات تجهیز شد.

با نگاهی به تاریخچه اخیر خودروهای اسپرت با قیمت مناسب، چه MX-5، چه GR86، BRZ، فیات 124، سوپرا یا Z4، شواهد نشان می‌دهد—به دلیل صرفه‌جویی ناشی از مقیاس و این واقعیت که خودروهای اسپرت تنها در تیراژ بسیار کم به فروش می‌رسند—که طراحی و ساخت خودروی اسپرت منحصر به فرد برای یک خودروساز به تنهایی از حدود یک دهه پیش غیرعملی شده است، و خودروسازان اکنون باید برای ادامه ساخت خودروهای اسپرت با هم همکاری کنند. آنچه تویوتا و مزدا در حال انجام آن هستند، بهترین و هوشمندانه‌ترین راه برای زنده نگه داشتن رودسترهای خود است. منتظر عرضه MX-5 و GR86 جدید در اواسط سال ۲۰۲۸ باشید.