نگاهی به جاه‌ طلبی‌ های اکس‌ پنگ از خودرو های پرنده تا ربات‌ های انسان‌ نما

آینده حمل‌ و نقل تنها الکتریکی نیست، بلکه هوشمند است. خودرو ساز چینی اکس‌ پنگ (Xpeng) اخیراً «روز هوش مصنوعی» (AI Day) خود را در مقر اصلی‌اش در گوانگژو برگزار کرد و پیام آن بلند و رسا بود: هوش مصنوعی هدایتگر انقلاب بعدی در حمل‌ونقل است. اگرچه اکس‌پنگ خودرو می‌سازد، اما با ورود به حوزه ربات‌ها، خودروهای پرنده و تاکسی‌های رباتیک خودران، عملاً آینده‌ای علمی-تخیلی را که به همه ما وعده داده شده بود، به نمایش گذاشته است. این رویداد شبیه به یک اپیزود زنده از سریال «آینه سیاه» (Black Mirror) بود؛ ترکیبی از جذابیت و کمی فضای سورئال. ما در محل حضور داشتیم تا شاهد همه چیز باشیم و بررسی کنیم که اکس‌پنگ چگونه قصد دارد این مفاهیم آینده‌نگرانه را به واقعیت تبدیل کند.

هوش مصنوعی؛ ستون فقرات اکوسیستم جدید اکس‌ پنگ

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از (MotorTrend)، این ارائه تقریباً دو ساعته در سالنی مملو از رسانه‌های بین‌المللی و داخلی و کارمندان مشتاق اکس‌ پنگ برگزار شد. شیائوپنگ هه (Xiaopeng He)، رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل شرکت، به عنوان تنها میزبان رویداد، مخاطبان را با تمام آنچه شرکتش از آخرین روز هوش مصنوعی در سال ۲۰۲۴ ساخته است، آشنا کرد. نخ تسبیح تمام این نوآوری‌ها، هوش مصنوعی بود و اینکه چگونه قرار است نقشی بزرگ‌تر در آینده شرکت ایفا کند. اکس‌پنگ معتقد است که هوش مصنوعی شتاب‌دهنده همه چیز، از خودروهای خودران گرفته تا وسایل نقلیه پرنده و ربات‌های انسان‌نما خواهد بود. این شرکت حتی در حال توسعه تراشه اختصاصی خود است که به گفته آن‌ها، سه برابر قدرت پردازشی تراشه Orin انویدیا را دارد؛ حرکتی که می‌تواند سرعت و استقلال لازم برای پیشی گرفتن از رقبا را به سیستم‌های اکس‌پنگ بدهد.

در حالی که ربات‌ها، رباتاکسی‌ها و خودروهای پرنده اکس‌پنگ هنوز کاملاً آماده تولید نیستند، اولین استفاده از تراشه اختصاصی این شرکت در VLA 2.0، نسل بعدی سیستم رانندگی نیمه‌خودکار آن، رونمایی خواهد شد. اکس‌پنگ در مسابقه به سوی فناوری‌های خودران هوشمندتر، شانه‌به‌شانه تسلا و سایر رقبای چینی حرکت می‌کند و VLA 2.0 جسورانه‌ترین حرکت آن تاکنون است. این سیستم که قرار است در سه ماهه اول سال آینده عرضه شود، توسط یک مدل هوش مصنوعی که با میلیون‌ها سناریوی رانندگی واقعی آموزش دیده است، پشتیبانی می‌شود؛ داده‌هایی که به گفته شرکت معادل بیش از ۶۵,۰۰۰ سال تجربه رانندگی انسانی است.

با چنین قدرت پردازش دیجیتالی، اکس‌پنگ ادعا می‌کند وسایل نقلیه‌اش می‌توانند خیابان‌های باریک را مدیریت کنند، از کنار خودروهای پارک شده که مسیر را مسدود کرده‌اند عبور کنند و حتی حرکات دست عابران پیاده و کارگران ساختمانی را بخوانند. مدیرعامل شرکت توضیح داد که هوش مصنوعی کلید حرکت به سمت رانندگی خودکار سطح ۴ خواهد بود. اگرچه VLA 2.0 فعلاً یک سیستم سطح ۲ باقی می‌ماند، اما پتانسیل جهش از سطح ۳ و رسیدن به رانندگی کاملاً بدون دخالت دست را دارد.

عرضه رباتاکسی‌ ها در چین از سال آینده؛ حذف لیدار و تکیه بر بینایی

اگرچه اکس‌ پنگ اکثر جزئیات را محرمانه نگه داشته، اما تأیید کرد که قصد دارد یک سرویس رباتاکسی (Robotaxi) را در چین راه‌اندازی کند که ورود رسمی آن به حوزه تاکسی‌های اینترنتی خودران را رقم می‌زند. به گفته مدیرعامل، این شرکت در حال توسعه سه مدل رباتاکسی در اندازه‌های مختلف برای برآورده کردن نیازهای متفاوت مسافران است. درست مانند فناوری رانندگی نیمه‌خودکار، رباتاکسی‌ های اکس‌ پنگ نیز بر روی تراشه اختصاصی شرکت اجرا می‌شوند و تنها به سیستم‌ های بینایی مبتنی بر دوربین متکی هستند و استفاده از لیدار (Lidar) را به طور کامل حذف کرده‌اند؛ انتخابی جسورانه که می‌تواند رویکرد آن را در بزرگترین بازار خودروهای برقی جهان تعریف کند.

ویژگی‌ های کلیدی این رباتاکسی‌ ها عبارتند از:

• معماری سخت‌افزاری با افزونگی دوگانه (Dual-redundancy) برای حداکثر ایمنی.
• تکیه کامل بر دوربین و حذف سنسورهای لیدار.
• امکان مالکیت خصوصی خودروها علاوه بر استفاده در ناوگان عمومی.

اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، اولین تاکسی‌های بدون راننده اکس‌پنگ سال آینده وارد جاده‌های چین می‌شوند.

بیش از ۷۰۰۰ سفارش برای خودروهای پرنده اکس‌ پنگ

اکس‌ پنگ سال‌هاست که بی سروصدا اما پیوسته در حال توسعه خودروهای پرنده است و برخلاف بسیاری از استارتاپ‌ ها، این خودروساز اکنون تأسیسات اختصاصی دارد که هدف آن ساخت یک خودروی پرنده در هر ۳۰ دقیقه است. بخش خودروهای پرنده اکس‌ پنگ با نام Aridge، آخرین پروتوتایپ خود یعنی A868 را رونمایی کرد؛ یک هواگرد با روتورهای کج‌شونده (Tilt-rotor) که برای حمل تا شش مسافر طراحی شده است.

مشخصات اعلام شده برای این پرنده شگفت‌انگیز است:

• برد پروازی بیش از ۳۰۰ مایل (حدود ۴۸۰ کیلومتر).
• حداکثر سرعت حدود ۲۲۳ مایل بر ساعت (۳۶۰ کیلومتر بر ساعت).

اگرچه قیمت یا زمان عرضه دقیق A868 اعلام نشده، اما Aridge تاکنون بیش از ۷۰۰۰ پیش‌سفارش برای مدل کوچک‌تر خود یعنی «ناو هواپیمابر زمینی» (Land Aircraft Carrier) دریافت کرده است. مهندسان این شرکت معتقدند آموزش پرواز به هوش مصنوعی آسان‌تر از آموزش رانندگی است، چرا که در آسمان خبری از عابران پیاده، چراغ‌های راهنمایی یا ترافیک نیست.

ربات‌ های انسان‌ نما با قلب تپنده باتری‌ های حالت جامد

اگر فکر می‌کنید این موارد به اندازه کافی علمی-تخیلی نیستند، اکس‌ پنگ نسخه جدیدی از ربات انسان‌ نما خود به نام Iron را نیز معرفی کرد. این ربات که سال گذشته به دلیل راه رفتن بسیار طبیعی‌اش ویرال شده بود، اکنون در دو نسخه مرد و زن معرفی شده است. نکته جالب توجه این است که این ربات‌ها از باتری‌ های حالت جامد (Solid State Batteries) استفاده خواهند کرد که چگالی انرژی بالاتری نسبت به باتری‌های لیتیوم-یونی معمولی دارند. مدیرعامل اکس‌ پنگ اشاره کرد که انتظار ندارد این تکنولوژی باتری به این زودی‌ها به خودروهای برقی برسد، که نشان می‌دهد شاید ربات‌ ها اولین میدان آزمایش واقعی برای نسل بعدی باتری‌ ها باشند.

اگرچه هنوز کاربرد دقیق این ربات‌ها مشخص نیست، اما احتمالاً در آینده نقشی کلیدی در کمک به افراد نیازمند مراقبت‌های پزشکی در خانه ایفا خواهند کرد. در حال حاضر، Iron بیشتر نمایی از آنچه «می‌تواند باشد» است؛ پلی میان نوآوری و تخیل.