نقد و بررسی فورد اکسپدیشن ۲۰۲۶: زیبا، قدرتمند اما پر از ایرادهای عجیب

شاسی‌ بلند فول سایز فورد در اصول اولیه موفق است، اما کابین آن جایی که نوآوری به خرج داده، آزاردهنده می‌ شود.

تلاش قابل تقدیر، اجرای متوسط

کریستین سبا، دبیر بخش امکانات، در مورد نسخه جدید فورد اکسپدیشن که در رقابت‌های SUV سال (SUVOTY) با مدل ترمور (Tremor) با قابلیت‌های آفرود حضور داشت، گفت: «تلاش قابل تقدیر، اما اجرا متوسط». این احساس تا حد زیادی خلاصه نظر ما در مورد شاسی‌بلند غول‌پیکر فورد است. ما از تلاش برای مدرن‌سازی اکسپدیشن قدردانی می‌کنیم، اما برخی از این تلاش‌ها زیاده‌روی بوده و بر قابلیت استفاده خودرو تأثیر گذاشته است.

پایبندی به سنت‌ ها: جایی که اکسپدیشن می‌درخشد

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از موتور ترند، در بخش‌هایی که اکسپدیشن به سنت‌ها پایبند مانده – مانند پیشرانه، فضای سرنشینان و ساختار مستحکم – شکایت چندانی وجود نداشت. پیشرانه V-6 توئین توربو قدرتی بیش از حد کافی ارائه می‌دهد و چندین داور کیفیت سواری مدل ترمور با تنظیمات آفرود را برتر از پسرعموی لوکس خود، لینکلن نویگیتور، دانستند. ما فضای داخلی و امکانات رفاهی، به‌ویژه در ردیف سوم مناسب بزرگسالان را تحسین کردیم. درب صندوق عقب دوتکه نظرات را به دو دسته تقسیم کرد؛ مورد ستایش داوران قدبلند و مورد انتقاد داوران کوتاه‌قد قرار گرفت، اما بیشتر افراد موافق بودند که این یک افزودنی کاربردی است.

عملکرد آفرود مدل ترمور: ترکیبی از قدرت و تردید

این مدل ترمور در مسیر آفرود به‌خوبی عمل کرد و به‌راحتی از میان شیارهای شنی عمیق عبور کرد. ما شگفت‌زده شدیم که دیدیم این خودرو در تست غلتک‌های شیب‌دار (inclined rollers) دچار مشکل شد؛ تستی که کشش را در سه چرخ حذف می‌کند تا ببیند سیستم چهار چرخ متحرک چگونه نیرو را توزیع می‌کند. با از دست رفتن چسبندگی چرخ‌های عقب، سیستم چهار چرخ متحرک زمان زیادی طول کشید تا نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل کند و شاسی‌بلند را به حرکت درآورد. با این حال، ما تحت تأثیر کاربردی بودن عملکرد چرخش درجا (Trail Turn) قرار گرفتیم که با ترمز گرفتن چرخ عقب داخلی، دایره چرخش را کاهش می‌دهد. این قابلیت در پیچ‌های تندتر مسیر آفرود ما بسیار مفید بود.

نوآوری‌ های دردسرساز: فرمان عجیب اکسپدیشن

بخش‌هایی که اکسپدیشن سعی در نوآوری داشت، شدیدترین انتقادات را به خود جلب کرد، مانند فرمان مربع-بیضی شکل آن. این فرمان کوچک و به این شکل طراحی شده تا مانع دید صفحه کیلومترشمار (یک LCD عریض درست زیر شیشه جلو و متمایل به مرکز داشبورد) نشود. ایده این است که صفحه نمایش را *از بالای* فرمان ببینید نه *از میان* آن، و اطلاعات حیاتی را به خط دید راننده نزدیک‌تر کنید. صفحه نمایش خوب است، اما داوران در دست گرفتن فرمان را ناخوشایند دانستند. اندازه کوچک آن، همراه با سنگینی فرمان، پارک کردن را به یک چالش فیزیکی تبدیل کرده بود.

کابوس ارگونومیک: وقتی تنظیم فرمان غیرممکن می‌شود

بدتر از آن، داوران مجبور بودند ستون فرمان را در موقعیتی نامناسب تنظیم کنند تا صفحه نمایش مسدود نشود. این امر باعث آشنایی ناخواسته‌ای با سیستم تنظیم ستون فرمان اکسپدیشن شد که از طریق پدهای لمسی حساس به زمینه روی فرمان انجام می‌شود. این پدها برچسبی ندارند و با لمس آن‌ها، عملکردشان روی صفحه نمایش داده می‌شود – بله، دقیقاً همان صفحه‌ای که توسط فرمانی که در حال تنظیم آن هستید، مسدود شده است. این پدها همچنین استریو و تلفن را کنترل می‌کنند، چون چرا که نه؟

طراحی داخلی گیج‌ کننده: دکمه‌ ها کجا هستند؟

سایر مشکلات ارگونومی شامل کلید حالت رانندگی است که به طور غیرقابل توضیحی در کنار زانوی چپ راننده، جایی که انتظار دارید کلید چراغ‌های جلو را پیدا کنید، قرار دارد. کنترل چراغ‌های جلو کجاست؟ البته که روی صفحه نمایش مرکزی است، که به همان اندازه منطقی است که ستون فرمان را با همان دکمه‌هایی که استریو را کنترل می‌کنید، تنظیم کنید. شیفتر چرخان و جالیوانی‌ها دورتر از حد دلخواه ما قرار دارند و در حالی که ظرفیت ذخیره‌سازی کنسول مرکزی برقی قابل ستایش است، نمی‌توانیم تصور کنیم چرا دکمه کنترل سیستم فوق‌العاده کمکی پارک با تریلر فورد در محفظه‌ای همراه با پورت‌های USB و پد شارژ بی‌سیم پنهان شده است.

نقاط قوت

• ردیف سوم جادار و کاملاً مناسب بزرگسالان
• پیشرانه قدرتمند و بهینه
• درب صندوق عقب دوتکه برای بارگیری وسایل سنگین یا جلوگیری از ریختن خریدها عالی است

نقاط ضعف

• فرمان با طراحی نامناسب و عجیب
• ارگونومی گیج‌کننده و غیرمعمول
• درب صندوق عقب دوتکه، دسترسی به صندوق را برای افراد کوتاه‌قد مسدود می‌کند

جمع‌ بندی: شاسی‌ بلندی که می‌ توانست فینالیست باشد

در هسته خود، اکسپدیشن تمام کارهایی را که از یک شاسی‌بلند غول‌پیکر انتظار داریم انجام می‌دهد. تا هشت بزرگسال را به‌راحتی در خود جای می‌دهد، قدرت کافی و سواری راحتی فراهم می‌کند و ظرفیت یدک‌کشی زیادی دارد. مدل ترمور مالکان را به هر جایی که نیاز داشته باشند، چه مسیر آسفالت باشد یا نه، خواهد رساند. اما فورد در تلاش خود برای مدرن‌سازی اکسپدیشن، کمی بیش از حد بلندپرواز بوده و بر قابلیت زندگی روزمره تأثیر گذاشته است. یک طراحی داخلی محافظه‌کارانه‌تر باعث می‌شد که کنار آمدن با اکسپدیشن جدید بسیار آسان‌تر باشد و حتی ممکن بود آن را به فینالیست SUV سال (SUVOTY) تبدیل کند.

این بررسی به عنوان بخشی از تست‌های رقابت شاسی‌بلند سال ۲۰۲۶ (SUVOTY) انجام شد، که در آن هر وسیله نقلیه بر اساس شش معیار کلیدی ما ارزیابی می‌شود: بهره‌وری، طراحی، ایمنی، برتری مهندسی، ارزش و عملکرد متناسب با هدف. وسایل نقلیه واجد شرایط باید کاملاً جدید یا به طور قابل توجهی بازنگری شده باشند.