نقد و بررسی فراری 296 اسپشیاله (Ferrari 296 Speciale): هیولای هیبریدی ۸۶۸ اسب بخاری برای جاده و پیست

“یک دستاورد واقعاً formidable (ترسناک و تحسین‌ برانگیز) که همان‌ قدر در جاده خوش‌برخورد است که در پیست شگفت‌ انگیز ظاهر می‌شود”

نکات مثبت

• عملکرد شگفت‌ انگیز در تمام شرایط
• پهنای باند دینامیکی بیشتر از همیشه
• ظاهر جذاب

نکات منفی

• جنبه‌ هایی از رابط کاربری انسان و ماشین (HMI) همچنان گیج‌کننده و پردردسر هستند
• گران قیمت

مرور کلی: 296 اسپشیاله چیست؟

296 اسپشیاله (296 Speciale) جدیدترین عضو در یکی از بزرگترین خطوط خونی فراری است. مطمئناً، ما عاشق V12‌های بزرگ موتور جلوی این شرکت هستیم و هایپرکارها را به سختی می‌توان شکست داد. اما برای یک پایگاه هواداران و مشتریان با انگیزه خاص، ماجراجویی‌های این شرکت در ساخت مدل‌های ویژه پیست‌محور با وزن سبک‌تر، واقعاً… «ویژه» (special) است.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از تاپ گیر (Top Gear)، اگرچه نسخه‌های مسابقه‌ای (racy) از 348 و F355 وجود داشت، اما داستان واقعاً تا سال ۲۰۰۳ و مدل 360 Challenge Stradale شروع نمی‌شود. فراری موتور را تقویت کرد، شاسی را مستحکم‌تر ساخت و فرش و عایق صدا را دور ریخت. نتیجه؟ تقریباً یک کلاسیک فوری، البته به شرطی که مشکلی با قرار دادن سر خود در یک مخلوط‌کن با اکتان بالا نداشتید.

و سپس؟ میراث اسپشیاله

و سپس ما 430 اسکودریا (430 Scuderia) را با دیفرانسیل الکترونیکی هوشمند و بهینه‌سازی کشش داشتیم، خودرویی که با روشن بودن تمام آن سیستم‌ها سریع‌تر می‌رفت تا خاموش بودنشان. مایکل شوماخر پس از آویختن (موقت) کلاه ایمنی و لباس مسابقه‌اش، به توسعه آن کمک کرد.

458 اسپشیاله (458 Speciale) آخرین و شاید بزرگترین V8 تنفس طبیعی فراری باقی مانده است. 488 پیستا (488 Pista) شاید کمی نادیده گرفته شده باشد اما آن هم یک کلاسیک مدرن است. می‌بینید، فراری تمایل دارد با این ماشین‌ها مرزها را جابجا کند. گاهی اوقات حتی کمی دیوانه‌وار عمل می‌کند.

آیا فناوری هیبرید برای یک نسخه کامپتیزیونه (competizione) مناسب است؟

«مناسب»؟ فکر می‌کنم متوجه خواهید شد که 296 اسپشیاله در لیگ دیگری قرار دارد. این خودرو از نو مهندسی شده است. از آنجایی که این یک فراری است، بیایید با موتور شروع کنیم. این یک تکامل از واحد موجود در 296 GTB است، بنابراین یک V6 توربوشارژ ۳.۰ لیتری هیبریدی با یک موتور الکتریکی (e-motor) و یک باتری ۷.۴۵ کیلووات ساعتی است.

با دستکاری بوست توربو و برداشتن مپینگ از خودروی مسابقه‌ای 296 Challenge، فراری موفق شده ۳۶ اسب بخار اضافی از موتور احتراقی بیرون بکشد. موتور الکتریکی که فضای بین موتور احتراق داخلی (ICE) و گیربکس هشت سرعته دوکلاچه را اشغال می‌کند، اکنون ۱۷۷ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. بنابراین مجموع قدرت به ۸۶۸ اسب بخار می‌رسد. این افزایش قدرت همچنین باعث تغییراتی در استراتژی تعویض دنده گیربکس شده است. گشتاور اضافی، زمان تعویض دنده را برای حداکثر درگیری، کوتاه‌تر می‌کند. هنگامی که این تنظیمات را امتحان کنید، دیگر دلتان برای گیربکس دستی تنگ نخواهد شد. این سیستم هوش‌ربا است.

آیا افزایش ۴۹ اسب بخاری کافی است؟

به دیدگاه شما بستگی دارد. فراری می‌گوید می‌توانست فشار بوست توربوها را حتی تهاجمی‌تر از این هم بالا ببرد، اما این واقعاً سبک کار آن‌ها نیست. ما قبلاً به هماهنگی اجزای مختلف در 296 GTB اشاره کرده‌ایم، جادویی که به یکپارچه‌سازی موتور الکتریکی و تمام متعلقات آن کمک کرده است.

و گذشته از این، در کدام سیاره ۸۶۸ اسب بخار چیزی جز شگفت‌انگیز است؟ اسپشیاله همچنین ۶۰ کیلوگرم سبک‌تر از خودروی معمولی است، که مسلماً معیار مهم‌تری در اینجا است و وزن خشک کلی آن به ۱۴۱۰ کیلوگرم می‌رسد. نسبت قدرت به وزن آن ۶۱۶ اسب بخار بر تن است.

چگونه به این کاهش وزن دست یافته‌اند؟

از جمله موارد دیگر، با کاهش وزن موتور. در شاتون‌ها از تیتانیوم استفاده شده – همان‌هایی که در فراری F80 استفاده شده‌اند – و فولاد نیتریدی سبک‌وزن در میل‌لنگ، که منجر به کاهش وزن ۹ کیلوگرمی شده است. این همچنین پاسخ موتور را بهبود می‌بخشد. بلوک و کارتر به طور ویژه ماشین‌کاری شده‌اند تا فلز اضافی تراشیده شود. همچنین پیچ‌ها و بست‌های تیتانیومی در اینجا وجود دارد، از همان نوعی که فراری در مسابقه‌دهنده استقامتی خود یعنی 499P استفاده می‌کند. این خودرو رویای خوره‌های جزئیات است، که بخش بزرگی از جذابیت آن را تشکیل می‌دهد.

آیرودینامیک: چسبندگی بیشتر از 296 Challenge

در مورد آیرودینامیک، 296 اسپشیاله ۴۳۵ کیلوگرم داون‌فورس (نیروی رو به پایین) در سرعت ۱۵۵ مایل بر ساعت (۲۵۰ کیلومتر بر ساعت) تولید می‌کند که ۲۰ درصد بیشتر از خودروی استاندارد است. تمام آن خودروهای مسابقه‌ای 296 Challenge که در دستان رانندگان جنتلمن و خانم در پیست‌های جهان کوبیده می‌شوند، اساساً آزمایشگاه‌های سیار هستند و اسپشیاله برخی از ترفندهای آن‌ها را به عاریت گرفته است.

یک دمپر آیرودینامیکی جدید وجود دارد که کف جلویی را به کاپوت متصل می‌کند، با یک مجرا برای هدایت جریان هوا به لبه شیشه جلو و فراتر از آن. در گلگیرها شیارهایی (louvres) برای کاهش فشار و جریان هوای آشفته در اطراف آن ناحیه وجود دارد. در عقب، باله‌های عمودی و بال‌های کوچک اضافی را خواهید یافت که در هماهنگی با اسپویلر عقب فعال کار می‌کنند. این اسپویلر اکنون سریع‌تر از قبل بین تنظیمات «کشش کم» (Low Drag) و «داون‌فورس بالا» (High Downforce) حرکت می‌کند. همچنین یک تنظیم جدید «داون‌فورس متوسط» (Medium Downforce) وجود دارد. همه اینها به نام پاسخ پایدارتر و خطی‌تر در هنگام پیچیدن و ترمزگیری است.

ظاهر خودرو در واقعیت چگونه است؟

مثل همیشه، در اینجا چیزهای بیشتری از آنچه در نگاه اول به چشم می‌آید در جریان است. عکاسی از فراری‌های معاصر دشوار و بدون شک پیچیده است، اما نگاه کردن به آن‌ها در واقعیت، به طرز هیجان‌انگیزی مدرن است. یک دیفیوزر بزرگ در عقب وجود دارد که بالای آن اگزوز در پیکربندی جدیدی قرار گرفته است. عناصر مشکی اضافی، وزن بصری خودرو را تغییر می‌دهند. ما همچنین مش روی پوشش موتور را دوست داریم.

تیم طراحی فراری و دپارتمان آیرودینامیک آن در حال تشویق یکدیگر هستند و این گفتگو همچنان نتایج تماشایی به همراه دارد. رینگ‌های پنج پره فورج‌کاری شده و تراش‌خورده الماسی جدید نیز بسیار چشمگیر هستند.

قیمت‌ گذاری و نسخه‌ های ویژه Piloti Ferrari

شما همچنین می‌توانید گرافیک‌های شماره و خطوط مسابقه‌ای را مطابق با ظاهر مسابقه‌ای اسپشیاله اضافه کنید. اگر جیب‌های عمیقی داشته باشید، تقریباً هر چیزی را که بخواهید می‌توانید اضافه کنید. در نظر داشته باشید که قیمت‌ها از ۳۵۹,۷۷۹ پوند شروع می‌شود، بنابراین اگر در کانفیگوراتور حسابی مشغول شوید، این خودرو به راحتی به نیم میلیون پوند می‌رسد. همچنین به نسخه Piloti Ferrari با خطوط و برچسب‌های فراوان توجه داشته باشید که برای مشتریان Corse Clienti شرکت رزرو شده است. این یکی ۷۹,۶۶۷ پوند اضافی هزینه دارد…

جزئیات بیشتر: اعداد و ارقام خیره‌ کننده

این خودرو ۵ میلی‌متر پایین‌تر از 296 GTB قرار می‌گیرد، بنابراین در هنگام پیچیدن کمتر دچار غلتش (roll) می‌شود. به گفته فراری، ۱۳ درصد کمتر، شرکتی که بیش از هر زمان دیگری مشتاق اندازه‌گیری این موارد است. صفر تا ۶۲ مایل در ساعت (۱۰۰ کیلومتر در ساعت) فقط ۲.۸ ثانیه طول می‌کشد، رسیدن به ۱۲۴ مایل در ساعت (۲۰۰ کیلومتر در ساعت) در ۷.۰ ثانیه انجام می‌شود و حداکثر سرعت ۲۰۵ مایل در ساعت (۳۳۰ کیلومتر بر ساعت) است.

این خودرو همچنین پیست فیورانو (Fiorano) را (البته در دستان یکی از رانندگان آزمایشی فراری) در ۱ دقیقه و ۱۹ ثانیه طی می‌کند. دو ثانیه سریع‌تر از GTB، ۷.۵ ثانیه سریع‌تر از 360 CS، و حتی ۰.۷ ثانیه سریع‌تر از لافِراری (LaFerrari). این است نرخ پیشرفت در مارانلو. تایرهای سفارشی میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ (Michelin Pilot Sport Cup 2) نیز جزء جدایی‌ناپذیر عملکرد اسپشیاله هستند. دیواره‌های تایر سفت‌تر هستند، ترکیب آج جدیدی وجود دارد و سفتی جانبی بهبود یافته است. همه اینها کنترل و پاسخ انحراف (yaw) را بهبود می‌بخشد.

تجربه رانندگی: فراتر از یک خودروی پیست

نتیجه، خودرویی با عملکرد واقعاً خارق‌العاده است، خودرویی با پهنای باند به مراتب بیشتر از فراری‌های موتور وسط و بهینه‌شده برای پیست قبلی. 296 اسپشیاله خودروی پیچیده‌ای است، اما نرم‌افزار برای به حداکثر رساندن خوبی ذاتی سخت‌افزار شاسی طراحی شده است. و پسر، چقدر خوب است. سواری، هندلینگ و ترمز همگی بی‌رقیب هستند و خودرویی را ارائه می‌دهند که گفتگوی زنده و مداومی با راننده حفظ می‌کند.

حرف آخر: “296 اسپشیاله یک دستاورد واقعاً formidable است”

این یک 296 GTB-پلاس است تا یک خودروی Challenge متمدن شده. قابل تامل است که وقتی به چهار یا پنج ساعت رانندگی با اسپشیاله فکر می‌کنید، این کیفیت سواری فوق‌العاده نرم و کشش شگفت‌انگیز در هوای بارانی است که در ذهن شما باقی می‌ماند. این بدیهتاً برای خریداران بریتانیایی خبر خوبی است و علیرغم نگرش بیشتر پیست‌محور آن و هر چقدر هم که بعید به نظر برسد، این به طور آشکار خودرویی برای تمام فصول است.

آینده: آیا منتظر نسخه XX یا گیربکس دستی باشیم؟

اما آیا جایی برای یک 296 Speciale XX سبک‌تر و تهاجمی‌تر وجود دارد؟ بدون شک. فراری می‌گوید این چیزی نیست که در حال حاضر به آن نگاه کند، اما یک خودروی سری محدود تا سه سال دیگر؟ روی آن شرط نبندید (که نمی‌آید). و روی نسخه‌ای از این خودرو که با گیربکس دستی از راه می‌رسد نیز شرط نبندید (که نمی‌آید). بله، شما اولین بار آن را اینجا خواندید (کنایه نویسنده مبنی بر احتمال وقوع آن علی‌رغم انکارها).

فراری این روزها خود را به عنوان یک رهبر جهانی فناوری معرفی می‌کند، همان‌قدر که یک سازنده خودروهای عملکردی و برند سبک زندگی است. با این شواهد، بحث کردن با آن غیرممکن است. 296 اسپشیاله یک دستاورد واقعاً formidable (تحسین‌برانگیز) است.