رونمایی از ابرخودرو ۱۰۰۰ اسب بخاری آئودی؛ سوپرکار هیبریدی Nuvolari جایگزین افسانه‌ای R8 می‌شود

سوپرکار جدید آئودی نوولاری (Audi Nuvolari) چیزی فراتر از تولد دوباره مدل محبوب R8 است. بله، این خودرو مانند R8 یک سوپرکار موتور وسط است و همانند آن، قطعات فنی خود را با یک لامبورگینی به اشتراک می‌گذارد؛ که در این مورد خاص، این قطعات از مدل خروشان و قدرتمند لامبورگینی تمه‌راریو (Lamborghini Temerario) مصوب ۲۰۲۴ اقتباس شده است. اما نوولاری برند آئودی را به قلمرو کاملاً جدیدی وارد می‌کند.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از انگوس مک‌کنزی و کریستن لی در پایگاه خبری موتورترند (MotorTrend)،برای شروع، این مدل سریع‌ترین و قدرتمندترین خودروی جاده‌ای تاریخ ارباب حلقه‌ها خواهد بود. آئودی تنها ۴۹۹ دستگاه از این هیولا را تولید خواهد کرد که هر کدام از آن‌ها در زمان ورود به بازار آمریکا در سال آینده، برچسب قیمتی نزدیک به نصف یک میلیون دلار (حدود ۵۰۰ هزار دلار) خواهند داشت. این یک بیانیه اقتدار است: تیم نوپای آئودی در فرمول یک اکنون در پیست‌ها با فراری رقابت می‌کند و نوولاری قصد دارد آئودی را در جاده‌ها نیز به قلمرو فراری وارد کند.

مشخصات فنی و قلب تپنده؛ پیشرانه ۱۰,۰۰۰ دور در دقیقه

مدل نوولاری — که نام آن از راننده افسانه‌ای مسابقات گرندپری دهه ۱۹۳۰ تازی‌و نوولاری الهام گرفته شده است — زبان طراحی کانسپت Concept C آئودی را به ارث برده و موتور هیبریدی خود را از تمه‌راریو قرض گرفته است. این یعنی خودرو مجهز به یک پیشرانه ۴.۰ لیتری توئین توربو ۸ سیلندر با میل‌لنگ تخت (Flat-plane) است که توسط سه موتور الکتریکی پیشرفته ساخت شرکت Yasa پشتیبانی می‌شود؛ دو موتور روی محور جلو قرار گرفته‌اند و موتور سوم بین موتور بنزینی و جعبه‌دنده ۸ سرعته دوکلاچه قرار گرفته است.

مجموع قدرت خروجی این سیستم ۹۸۷ اسب بخار است که ۸۰ اسب بخار بیشتر از لامبورگینی تمه‌راریو است. این قدرت اضافی به لطف موتورهای الکتریکی حاصل شده که به آن‌ها اجازه داده شده تحت فشار بار سنگین، توان بیشتری را به نمایش بگذارند. بخش بنزینی موتور به تنهایی ۷۸۹ اسب بخار قدرت و ۵۳۸ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند و دور موتور آن تا رقم باورنکردنی ۱۰,۰۰۰ دور در دقیقه ردلاین می‌شود. آئودی ادعا می‌کند که نوولاری شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر (۶۰ مایل) را در زمانی کمتر از ۲.۶ ثانیه طی کرده و شتاب ۰ تا ۲۰۰ آن تنها ۶.۸ ثانیه زمان می‌برد تا در نهایت به سقف سرعت ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت (۲۱۷ مایل) دست یابد.

فناوری هیبریدی الهام‌گرفته از فرمول یک و سیستم Quattro

استراتژی مدیریت انرژی این پیشرانه مستقیماً از سیستم‌های هیبریدی مدرن فرمول یک الهام گرفته شده است؛ سیستمی که تعامل بین قدرت‌رسانی و بازیافت انرژی را بسته به شرایط رانندگی، سطح چسبندگی و خواست راننده به طور مداوم مدیریت می‌کند. سیستم لانچ کنترل تمام توان باتری را در یک انفجار کوتاه آزاد می‌کند تا خودرو با حداکثر شتاب ممکن از زمین کنده شود. سیستم ترمزگیری تا نیروی 0.3g به صورت بازیافتی عمل می‌کند و سپس کار را به کالیپرهای ۱۰ پیستونه در جلو با دیسک‌های غول‌پیکر ۱۶.۵ اینچی کربن سرامیکی واگذار می‌کند.

به لطف این سیستم پیشرفته، نوولاری سیستم چهار چرخ محرک معروف آئودی یعنی Quattro را حفظ کرده است، اما دو موتور الکتریکی روی محور جلو قابلیت توزیع گشتاور برداری (Torque Vectoring) را فراهم می‌کنند که چابکی و پایداری فوق‌العاده‌ای را در پیچ‌های تند به ارمغان می‌آورد. رانندگان می‌توانند بین چهار حالت رانندگی انتخاب کنند:

• E-Hybrid: رانندگی تمام الکتریکی تا مسافت حدود ۱۰ کیلومتر با تکیه بر باتری ۳.۸ کیلووات ساعتی.
• Balanced: بهترین حالت برای رانندگی روزمره و شهری.
• Dynamic: تیزتر شدن پاسخ پدال گاز، پیشرانه و سفت شدن سیستم تعلیق.
• Dynamic+: آزادسازی حداکثر خشم و توان خودرو برای رانندگی تهاجمی در جاده.

علاوه بر این، یک حالت اختصاصی Track (پیست) نیز تعبیه شده که اجازه تنظیم دقیق‌تر سیستم کنترل کشش را متناسب با چسبندگی پیست فراهم می‌کند.

بدنه فیبر کربنی و فضای داخلی مینیمالیستی

شاسی فضایی آلومینیومی نوولاری با لامبورگینی مشترک است، اما آنچه در این مدل جدید است، پوشش کامل این شاسی با پانل‌های فیبر کربنی است. این خودرو تحت هدایت ماسیمو فراسکلا (طراح سابق جگوار لندروور و خالق رنجروورهای مینیمالیستی جدید) طراحی شده و جلوپنجره عمودی ساده Concept C را به نمایش می‌گذارد. نوارهای تیره رنگ جانبی (Side Blades) در پشت درها، یک ادای احترام واضح به مدل نوستالژیک آئودی R8 است.

کابین خودرو نیز به اندازه بدنه آن مینیمال و ساده طراحی شده تا راننده تمام تمرکز خود را روی هدایت خودرو بگذارد. فضای داخلی به دو بخش رنگی تیره و روشن تقسیم شده و رنگ‌های مانیتور مرکزی به خودروی مسابقه‌ای افسانه‌ای Auto Union Type C دهه ۱۹۳۰ متمایل است. صندلی‌های فوق سبک خودرو نیز دارای بیس و پشتی تماماً فیبر کربنی هستند.

آیرودینامیک فعال و سیستم DRS

این سوپرکار با رنگ اختصاصی تیتانیوم — مشابه ماشین فرمول یک R26 آئودی — رنگ‌آمیزی شده است و سیستم‌های آیرودینامیک فعال فورد به کنترل نیروی رو به پایین (Downforce) و پس‌پس‌کشش (Drag) کمک می‌کنند. المان مرکزی این بخش، یک باله عقب تطبیقی و متحرک است که در سه وضعیت بسته، کم‌نیرو (LD) و پرنیرو (HD) قرار می‌گیرد.

در حالت‌های رانندگی مسابقه‌ای، این باله به صورت کاملاً خودکار عمل کرده و در مسیرهای مستقیم به وضعیت LD تغییر حالت می‌دهد تا با کاهش مقاومت هوا، سقف سرعت خودرو را همانند سیستم DRS ماشین‌های فرمول یک افزایش دهد. راننده همچنین می‌تواند سیستم DRS را به صورت دستی از طریق دکمه روی فرمان فعال کند؛ اما در هنگام ترمزگیری و پیچ‌ها، باله فوراً به حالت HD تغییر زاویه می‌دهد تا ۴۰۰ کیلوگرم (۸۸۲ پوند) نیروی رو به پایین برای پایداری بیشتر تولید کند.

رونمایی از آئودی نوولاری در هتل مجلل Eden Roc در آنتیب فرانسه و هم‌زمان با برگزاری گرندپری موناکو، نشان می‌دهد که آئودی به شدت به دنبال بهره‌برداری تجاری از سرمایه‌گذاری سنگین خود در فرمول یک است. گرنوت داتنر، رئیس هیئت مدیره آئودی در این مراسم اعلام کرد: «این خودرو نشان می‌دهد که وقتی تمرکز روی تکنولوژی، عملکرد و کار تیمی باشد، چه چیزی ممکن می‌شود.»