تویوتا تاکوما H2 هیدروژنی در SEMA 2025: شرط‌ بندی بزرگ تویوتا بر روی وانتی آفرودر که آب تمیز تولید می‌کند

تویوتا در نمایشگاه SEMA 2025، از یک کانسپت وانت پیل سوختی هیدروژنی رونمایی کرد که می‌ تواند آب تمیز برای کمپینگ نیز فراهم کند.

تاکوما H2 اورلند: فرار از شلوغی با قدرت هیدروژن

اگر یک چیز وجود داشته باشد که اورلندینگ (overlanding) با تویوتا تاکوما (Toyota Tacoma) را عالی می‌کند، این است که به شما اجازه می‌دهد از سر و صدا و شلوغی حومه‌ها و شهرها دور شوید. اگرچه، برای برخی، موتورهای درون‌سوز (ICE) هم در وسایل نقلیه ما و هم در ژنراتورهای برق می‌توانند آرامشی را که در تلاش برای در آغوش کشیدن آن هستند، خدشه‌دار کنند. در حالی که خودروهای الکتریکی بسیاری از آن نویزها را کاهش می‌دهند، تویوتا در حال شرط‌بندی بر روی یک کانسپت وانت تاکوما با پیل سوختی هیدروژنی برای نمایشگاه SEMA 2025 است. و چند نکته وجود دارد که این شرکت در این کانسپت مطرح می‌کند که معتبر و قابل تامل به نظر می‌رسند.

مشخصات فنی کانسپت تاکوما H2: فراتر از یک میرای آفرود

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از MotorTrend، کانسپت تویوتا تاکوما H2 اورلند ۲۰۲۵، به نوعی، اساساً نسخه آفرود میرای (Mirai) هیدروژنی است. اما در حالی که از همان پشته هیدروژنی (hydrogen stack) سدان استفاده می‌کند، شباهت‌ها در همینجا به پایان می‌رسند. برای مثال، تاکوما دارای چهار چرخ متحرک (four-wheel drive) است که از یک موتور جلوی ۳۰۲ اسب بخاری (۲۲۵ کیلووات) با دیفرانسیل لغزش محدود و یک eAxle (محور برقی) عقب ۲۵۲ اسب بخاری (۱۸۸ کیلووات) با قفل الکترونیکی بهره می‌برد. تویوتا ادعا می‌کند که این ترکیب برای خروجی کلی ۵۴۷ اسب بخار مناسب است. و با توجه به اینکه موتورهای الکتریکی حداکثر گشتاور را در دور موتور «صفر» ارائه می‌دهند، این خودرو می‌تواند به یک صخره‌نورد شگفت‌انگیز تبدیل شود. خنک‌کاری نیز به لطف ترکیبی از قطعات تاکوما TRD Pro و لکسوس RZ که برای رفع این مشکل ساخته شده‌اند، مشکلی نخواهد بود. این تنظیم منحصربه‌فرد، باتری و سیستم‌های قدرت هیدروژنی را در زیر بار از نظر حرارتی پایدار نگه می‌دارد.

قدرت ۵۴۷ اسب بخاری و مخازن هیدروژن

این پشته (stack) هم به هر دو محور نیرو می‌دهد و هم یک باتری ۲۴.۹ کیلووات ساعتی را شارژ می‌کند؛ گاز هیدروژن توسط سه مخزن ۴.۴ پوندی (مجموعاً ۱۳.۲ پوند) تامین می‌شود. تویوتا میرای ظرفیتی بسیار نزدیک به این دارد (فقط کمی کمتر از ۱ پوند کمتر است) و زمانی که با آن غیرمسئولانه رانندگی نکنید یا همیشه در بزرگراه نباشید، بردی در حدود ۳۰۰ مایل (حدود ۴۸۰ کیلومتر) ارائه می‌دهد. اما احتمالاً وزن آن کمتر از کانسپت تاکوما H2 اورلند است، زیرا این وانت تجهیزات اضافی و یک چادر سقفی حمل می‌کند.

دو ویژگی منحصربه‌فرد: از برق اضطراری تا تولید آب تمیز

همچنین دو «ویژگی جذاب» (party tricks) وجود دارد که تنظیم پشته هیدروژنی در H2 Overlander به مسیر آفرود می‌آورد. اولین مورد، قابلیت خروجی برق ۱۵ کیلوواتی (vehicle to load – V2L) از طریق دو پریز NEMA 14-50 (پریز ۲۴۰ ولتی که معمولاً برای خشک‌کن برقی یا اجاق گاز در خانه خود استفاده می‌کنید) است. این برق برای شارژ همزمان دو خودروی الکتریکی یا تامین برق خانه شما در زمان قطعی برق کافی است.

دومین ویژگی، یک سیستم نوآورانه بازیابی آب برای پشته هیدروژنی است. این سیستم نه تنها آب محصول جانبی (aqueous byproduct) را از هدر رفتن نجات می‌دهد، بلکه آن را تقطیر (distills) نیز می‌کند. متأسفانه، شما نمی‌توانید آن را بنوشید زیرا تمام الکترولیت‌ها و مواد معدنی مورد نیاز بدن شما را حذف می‌کند، اما آب (H20) بازیابی شده می‌تواند برای شستشو و دوش گرفتن استفاده شود. با توجه به اینکه بسیاری از مکان‌هایی که ممکن است به اورلندینگ بروید با کمبود آب مواجه هستند، این یک مزیت بزرگ است که نه خودروهای برقی (EVs) و نه خودروهای درون‌سوز نمی‌توانند ارائه دهند.

شاسی و سیستم تعلیق: ساخته شده برای آفرود سنگین با قطعات TRD

و اما در مورد خود وانت چطور؟ توسعه مسابقات تویوتا (TRD) سنگ تمام گذاشته و یک مجموعه کامل از بازوهای کنترلی (control arms) بیلت (billet) برای سیستم تعلیق جلو و عقب ساخته است. محور eAxle عقب نیز با استفاده از یک ترک بار (track bar) بیلت TRD در مرکز قرار گرفته است، و این قطعات به رنگ آبی درخشان آنودایز شده‌اند که با تم هیدروژنی H2 Overland مطابقت دارد.

این بازوهای بیلت آلومینیومی نه تنها از بازوهای استاندارد محکم‌تر هستند، بلکه بخشی از کیت لانگ-تراول (long-travel kit) هستند که شامل مجموعه‌ای از شوک‌های Fox Racing 2.5 Performance Elite می‌شود. این افزایش بازه حرکتی (travel) به تاکوما H2 اورلند اجازه می‌دهد تا در زمین‌های چالش‌برانگیز به خوبی حرکت کند (articulate) و در عین حال برجستگی‌ها و سنگ‌ها را به راحتی جذب کند. یک مجموعه سفارشی از رینگ‌های ۱۷x۸.۵ اینچی Method Race 703-HD Bead Grip همراه با تایرهای General Grabber X3 که ابعاد 35×12.50R17 دارند (از جمله تایر زاپاس نصب شده روی سپر عقب با قابلیت باز شدن به کنار) استفاده شده است. در زیر چرخ‌های جلو، کالیپرها و روتورهای ترمز ارتقا یافته برای بهبود قدرت توقف مورد نیاز برای تحمل وزن اضافی تجهیزات و تنظیمات هیدروژنی قرار دارند.

تجهیزات آفرود: از سپرهای TRD تا چادر سقفی

برای بدنه، TRD سپرهای آفرود سنگین (heavy-duty) جدید با نقاط ریکاوری (recovery points) یکپارچه، یک پایه جلوی یکپارچه برای وینچ Warn VR Evo، و پایه‌های باز شونده عقب (swing-outs) برای تایر زاپاس و مخزن ذخیره آب ایجاد کرده است. در اطراف تاکوما H2 اورلند، چراغ‌های مطابق با استاندارد DOT برای لایت‌بارهای جلو، چراغ‌های مه‌شکن، و روشنایی کمپ از برند Rigid Industries قرار گرفته‌اند. در بالای سقف و باربند (bed rack) یک چادر پاپ-آپ (pop-up tent) آماده است تا زمانی که مالکان آن نقطه عالی و دور از دنیای شلوغ را پیدا کردند، از آن‌ها میزبانی کند.

بزرگترین چالش تاکوما هیدروژنی: سوخت‌گیری کجاست؟

با تمام ویژگی‌ها و مزایای جالبی که تویوتا تاکوما H2 اورلند ۲۰۲۵ وعده می‌دهد، یک مشکل بزرگ هنوز پابرجاست. کجا باید آن را سوخت‌گیری کرد؟ این چالش اصلی برای تمام وسایل نقلیه هیدروژنی است، و فرقی نمی‌کند که دور از تمدن باشند یا در وسط یک شهر مترقی زیست‌محیطی مانند لس آنجلس. در حالی که تویوتا از شگفتی‌های هیدروژن صحبت می‌کند—و ما کاملاً با نکاتی که مطرح می‌کند مخالف نیستیم—زیرساخت (infrastructure) آن هنوز وجود ندارد و پیاده‌سازی آن به آسانی شارژرها برای خودروهای تمام الکتریکی (battery-electric vehicles) نیست.

آینده هیدروژن در برابر زیرساخت خودروهای برقی (EV)

این یک ایده شگفت‌انگیز است و گام‌های خوبی در جهت پاک‌تر کردن و فراوان‌تر کردن تولید هیدروژن برداشته شده است. اما زیرساخت هیدروژن هنوز مایل‌ها راه در پیش دارد در حالی که زیرساخت خودروهای برقی (EV) مایل‌ها جلوتر است. اگر می‌خواهید تلاش تویوتا برای آوردن اورلندرهای هیدروژنی به دنیا را بررسی کنید، می‌توانید کانسپت تاکوما H2 اورلند ۲۰۲۵ را در نمایشگاه SEMA 2025 در لاس وگاس از ۴ تا ۷ نوامبر ببینید.