مدیرعامل مزدا از برقی شدن احتمالی Mazda MX-5 Miata خبر داد؛ انقلاب در رویای رودستر سبک‌ وزن

برای سال‌ها، ایده ساخت یک مزدا MX-5 Miata برقی تقریباً غیرممکن به نظر می‌رسید. این رودستر محبوب همیشه بیش از هر چیز به خاطر یک ویژگی تحسین شده است: حفظ وزن سبک. با ورود یک پکیج باتری سنگین به این معادله، بسیاری از علاقه‌مندان حوزه خودرو تصور می‌کردند که شخصیت رانندگی منحصربه‌فرد و معروف میاتا نیز همراه با موتور بنزینی ناپدید خواهد شد.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از دیجیتال ترندز (Digital Trends)، با این حال به نظر می‌رسد که مزدا نظر خود را تغییر داده است. ماساهیرو مورو (Masahiro Moro)، مدیرعامل مزدا، در مصاحبه‌ای با نشریه آلمانی auto motor und sport تأیید کرد که نسل بعدی MX-5 با در نظر گرفتن احتمال توسعه یک نسخه کاملاً الکتریکی در حال طراحی و توسعه است. این بدان معنا نیست که این رودستر آیکونیک به این زودی‌ها موتور بنزینی را کنار می‌گذارد، اما نشان می‌دهد مزدا می‌خواهد میاتا در آینده‌ای که ممکن است موتورهای درون‌سوز دیگر جایی در آن نداشته باشند، زنده بماند.

زنده نگه داشتن روح و اصالت میاتا با کنترل وزن خودرو

بزرگ‌ترین چالش، صرفاً ساخت یک خودروی اسپرت برقی نیست، بلکه ساخت خودرویی است که همچنان حس و حال اصیل یک میاتا را منتقل کند. به گفته مورو، مهندسان مزدا وزن ناخالص خودرو را بین ۱۰ grain تا ۱۲۰۰ کیلوگرم (تقریباً ۲۲۰۰ تا ۲۶۵۰ پوند) هدف‌گذاری کرده‌اند. دست‌یابی به این هدف، MX-5 برقی آینده را به‌طور غافلگیرکننده‌ای به وزن مدل‌های بنزینی فعلی نزدیک می‌کند؛ دستاوردی که تا همین چند سال پیش، بسیاری آن را غیرواقع‌بینانه می‌دانستند.

این امر نشان‌دهنده تغییر تامل‌برانگیزی در تفکر و استراتژی مزدا است. اوایل امسال، مدیران ارشد این شرکت پیشنهاد کرده بودند که پیشرانه‌های مبتنی بر باتری به‌طور بنیادی تناسبات، تعادل و شخصیت کلی خودروهای اسپرت سبک‌وزن را تغییر می‌دهند و توجیه تولید یک MX-5 کاملاً برقی را بسیار دشوار می‌سازند.

موتورهای بنزینی و هیبریدی به این زودی‌ ها کنار نمی‌روند

عرضه یک نسخه برقی لزوماً به معنای ناپدید شدن MX-5 سنتی بنزینی نیست. مزدا پیش از این اشاره کرده است که نسل بعدی این رودستر به موتور ۲.۵ لیتری جدید Skyactiv-Z مجهز خواهد شد و استفاده از تکنولوژی هیبریدی نیز در صورتی که کارایی را بدون افزودن وزن اضافی یا تضعیف تجربه رانندگی بهبود بخشد، همچنان روی میز قرار دارد.

این رویکرد با توجه به تکامل مداوم مقررات آلایندگی در بازارهای جهانی، انعطاف‌پذیری بالایی به مزدا می‌دهد. به جای شرط‌بندی کامل روی یک پیشرانه واحد، به نظر می‌رسد این خودروساز ژاپنی در حال آماده‌سازی چند مسیر مختلف برای آینده مزدا MX-5 است. البته علاقه‌مندان ممکن است مجبور باشند مدت زیادی برای دیدن نتایج نهایی منتظر بمانند. گزارش‌ها همچنان به عرضه خودرو نه زودتر از سال ۲۰۲۸ اشاره دارند که این امر عمر نسل فعلی ND میاتا را که برای اولین بار در سال ۲۰۱۵ معرفی شد، طولانی‌تر می‌کند.

معرفی یک ابرخودروی پرچمدار و چشم‌انداز آینده مزدا

علاوه بر این، مورو فاش کرد که مزدا در حال کار روی یک مدل پرچمدار (Halo Model) در آینده است که در سبد محصولات این شرکت، جایگاهی بالاتر از MX-5 خواهد داشت. اگرچه جزئیات همچنان اندک است، اما او آن را یک «خودروی قهرمان» (Hero Car) با تیراژ تولید محدود توصیف کرد که به جای تعقیب آمار فروش بالا، برای به رخ کشیدن مهندسی و فلسفه این برند طراحی شده است.

اگر مزدا بتواند یک MX-5 برقی به بازار عرضه کند که همچنان حس چابکی، سبک‌وزنی و جذابیت پشت فرمان را حفظ کند، ممکن است در نهایت یکی از سخت‌ترین بندبازی‌های دنیای صنعت خودرو را با موفقیت به سرانجام برساند.