خودرو ساز چینی: فناوری خودران هوش مصنوعی ما تسلا را شکست می‌ دهد؛ فولکس واگن اولین مشتری شد

خودروساز چینی اکسپنگ (Xpeng) در جریان «روز هوش مصنوعی» خود در این هفته، چندین اطلاعیه مهم از جمله یک رباتاکسی جدید، برنامه‌ هایی برای کسب‌ وکار خودروی پرنده خود و نمایش یک ربات جدید را اعلام کرد، اما نقطه برجسته این رویداد، رونمایی از نسخه ارتقا یافته سیستم رانندگی نیمه خودران این شرکت بود.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از Miguel Cortina، این پلتفرم جدید که VLA 2.0 نام دارد، قرار است در سراسر چین و در نهایت در بازارهای جهانی عرضه شود. اکسپنگ قصد دارد این سیستم را برای استفاده سایر خودروسازان نیز در دسترس قرار دهد و فولکس واگن (Volkswagen) اولین شرکتی است که با اکسپنگ شریک شده و VLA 2.0 را که هدف آن شکست دادن فناوری رانندگی تمام خودران (FSD) تسلا است، به کار خواهد گرفت.

VLA 2.0: آموزش دیده با ۶۵ هزار سال تجربه رانندگی

خودروهای فعلی اکسپنگ در حال حاضر نیز دارای یک سیستم رانندگی نیمه خودران توانمند هستند، اما VLA 2.0 همه چیز را یک گام فراتر می‌برد. این سیستم ارتقا یافته برای مدیریت موقعیت‌های پیچیده به طور مستقل با استفاده از هوش مصنوعی (AI) طراحی شده است که بر اساس داده‌های سناریوهای رانندگی واقعی قبلی تصمیم‌گیری می‌کند. به گفته اکسپنگ، هوش مصنوعی پشت VLA 2.0 بر روی تقریباً ۱۰۰ میلیون کلیپ ویدیویی از رانندگی در دنیای واقعی آموزش دیده است که معادل حدود ۶۵ هزار سال تجربه برای یک راننده معمولی است.

قابلیت درک حرکات دست انسان

اکسپنگ می‌گوید در شرایط دنیای واقعی، وسایل نقلیه مجهز به VLA 2.0 قادر خواهند بود در خیابان‌های باریک حرکت کنند و موانعی مانند وسایل نقلیه‌ای که یک خط را مسدود کرده‌اند، دور بزنند. آقای هه شیائوپنگ (He Xiaopeng)، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل اکسپنگ، توضیح داد که این سیستم حتی می‌تواند حرکات انسان را تشخیص دهد. به عنوان مثال، اگر یک کارگر ساختمانی با حرکت دست به خودرو سیگنال توقف بدهد، خودرو به طور خودکار متوقف می‌شود و پس از اینکه کارگر اجازه عبور را صادر کرد، به رانندگی ادامه می‌دهد.

تراشه داخلی تورینگ (Turing): سه برابر قوی‌ تر از انویدیا

این سیستم جدید که انتظار می‌رود در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۶ راه‌اندازی شود، همچنان مانند خودروهای فعلی اکسپنگ به دوربین‌ها و سنسورهای خارجی متکی خواهد بود. ارتقای سخت‌افزاری اصلی، یک تراشه جدید توسعه‌یافته داخلی به نام تورینگ (Turing) است که گفته می‌شود سه برابر قدرت پردازش بیشتری نسبت به تراشه‌های Orin انویدیا (Nvidia) که در حال حاضر در مدل‌های اکسپنگ استفاده می‌شود، ارائه می‌دهد.

مشارکت فولکس واگن توسط بنیانگذار شرکت، شیائوپنگ هه، طی یک کنفرانس مطبوعاتی در مقر این شرکت در گوانگژو، چین، اعلام شد و اکسپنگ امیدوار است در آینده تولیدکنندگان بیشتری را به این پلتفرم جذب کند. هنوز مشخص نیست که آیا فولکس واگن قصد دارد از این سیستم منحصراً در چین استفاده کند یا آن را به بازارهای دیگر نیز گسترش خواهد داد. استفاده از تراشه‌های ساخت چین در خودروهایی که در جاده‌های ایالات متحده فعالیت می‌کنند ممنوع است، بنابراین برای ارائه این سیستم در آمریکا، نیاز به یک بازنگری اساسی خواهد بود.

مقایسه VLA 2.0 با FSD تسلا: برتری ۵ برابری در چین

در حالی که تسلا سیستم FSD خود را در چین ارائه می‌دهد، نسخه موجود در آنجا قدیمی‌تر از نسخه‌ای است که در ایالات متحده استفاده می‌شود. این سازنده خودروهای برقی برای دریافت تأییدیه کامل نظارتی از دولت چین برای استقرار پیشرفته‌ترین فناوری خود با چالش‌هایی مواجه بوده است. سیستم نیمه خودران فعلی اکسپنگ در حال حاضر رقیب قدرتمندی برای FSD تسلا محسوب می‌شود و در طول کنفرانس مطبوعاتی، شیائوپنگ گفت که VLA 2.0 در آزمایش‌های اولیه، در مقایسه با نسخه ۱۳.۲.۹ FSD تسلا (آخرین نسخه موجود در چین)، به پنج برابر مداخله کمتر راننده نیاز داشته است. در ایالات متحده، آخرین نسخه تسلا FSD 14.0 است که به طور قابل توجهی پیشرفته‌تر است.

فناوری اکسپنگ رایگان است، برخلاف FSD تسلا

مانند تسلا، اکسپنگ نیز به طور مداوم به‌روزرسانی‌هایی را برای فناوری نیمه خودران خود منتشر کرده است. خودروهای فعلی این شرکت در حال حاضر می‌توانند تا حدی به تنهایی در بزرگراه‌ها و خیابان‌های شهری رانندگی کنند. یک به‌روزرسانی اخیر حتی به آن‌ها اجازه می‌دهد تا از یک جای پارک به جای پارک دیگر حرکت کنند، اگرچه رانندگان باید همیشه هوشیار باقی بمانند. به طور مشابه، VLA 2.0 نیز نیازمند این است که راننده هوشیار بماند و آماده باشد تا هر زمان که سیستم فعال است، کنترل را به دست بگیرد.

برخلاف FSD تسلا که ۸۰۰۰ دلار هزینه اضافی دارد، اکسپنگ فناوری دستیار راننده خود را بدون هزینه اضافی ارائه می‌دهد.