30 شهریور ماه 1405
0 
بسیاری از خودروسازان جهان خودرویی را که به تولید انبوه رسانده و میفروشند، با تغییراتی روانه پیستهای مسابقه میکنند؛ اما کمپانی تویوتا با پروژه انقلابی GR GT3 مسیر کاملاً معکوسی را در پیش گرفته و در حال فروش خودرویی است که اساساً برای مسابقه توسعه یافته است. در طراحی تویوتا GR GT، مهندسان به جای آنکه یک خودروی استاندارد جادهای را طراحی کرده و سپس آن را برای حضور در پیست ارتقا دهند، الزامات و نیازهای سختگیرانه موتوراسپرت را اولویت اصلی توسعه قرار دادهاند.
به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از وبسایت The Drive، نگارشیافته توسط استیون ادلشتاین (Stephen Edelstein) در تاریخ ۲۰ سپتامبر ۲۰۲۶، سوپراسپرت تویوتا GR GT با هر خودرویی که این شرکت ژاپنی تاکنون تولید کرده تفاوت بنیادین دارد. هرچند پیش از این شاهکاری مانند لکسوس LFA نشان داد که تویوتا میتواند از تصویر یک خودروساز محافظهکار فراتر رفته و یک سوپراسپرت تمامعیار بسازد، اما خودروی GR GT با تمرکز اختصاصی بر پیستهای اتومبیلرانی توسعه پیدا کرده است. طبق اعلام رسمی این خودروساز، ضرورت ساخت یک خودروی مسابقهای تمامعیار و رقابتی در کلاس GR GT3 روی تکتک تصمیمات طراحی نسخه جادهای اثر گذاشته است، نه برعکس.
مهندسی برای پیست مسابقه؛ کالبدشکافی زبان طراحی تویوتا GR GT
اندرو گیلیلند (Andrew Gilleland)، معاون ارشد بخش عملیات خودرویی تویوتا، در ویدیویی اختصاصی در کانال یوتیوب مسابقات اتومبیلرانی IMSA صراحتاً اعلام کرد: «کل این خودرو از همان ابتدا در قالب یک ماشین مسابقه متولد و طراحی شد. بنابراین وقتی به نسخه شهری و جادهای آن نگاه میکنید، متوجه قطعات بیشمار آیرودینامیکی خواهید شد. وجود این قطعات هرگز برای خودنمایی و زیبایی ظاهری نیست، بلکه دارای کارکرد خالص مهندسی است.»
اشتراک بیش از ۸۰ درصدی قطعات میان نسخه جادهای و خودروی مسابقهای GR GT3
بدون شک تفاوتهایی میان مدل مخصوص پیست و مدل شهری وجود دارد؛ بخشهایی مانند بال عقب عظیم مسابقهای (اسپویلر)، ورودیهای هوای بزرگتر برای سیستم خنککاری پیشرفتهتر و کانالهای هوای روی گلگیرهای جلو از جمله این تفاوتها هستند. با این وجود، مقایسه رودرروی این دو مدل در پیست بینالمللی فوجی (Fuji Speedway) نشان داد که شباهتهای ساختاری فوقالعاده بالایی میان آنها برقرار است. به گفته گیلیلند، نسخه مسابقهای تویوتا GR GT3 بیش از ۸۰ درصد قطعات فنی خود را مستقیماً با مدل جادهای GR GT به اشتراک میگذارد؛ این عدد را با اشتراک ناچیز ۲۵ درصدی میان لکسوس RC F GT3 (که تویوتا هماکنون با آن در سری مسابقات IMSA رقابت میکند) و نسخه جادهایاش مقایسه کنید تا به عمق نوآوری تویوتا پی ببرید.
مشخصات فنی و پیشرانه؛ موتور V8 تویین توربو با پیکربندی پیشرفته Hot-V
بهینهسازی خودرو با استانداردهای مسابقهای نیازمند پیادهسازی فناوریهایی بود که اگرچه در میان سوپراسپرتهای برتر دنیا سابقه دارند، اما برای تویوتا تجربهای کاملاً تازه به حساب میآیند. نسخه جادهای GR GT به یک پیشرانه هیبریدی مجهز شده که قلب تپنده آن یک موتور ۴.۰ لیتری V8 تویین توربو کاملاً جدید است. این پیشرانه در نسخه پلاکملی و جادهای، توان خروجی معادل ۶۴۱ اسب بخار و گشتاور ۶۲۷ پوند-فوت (حدود ۸۵۰ نیوتنمتر) را هدف گرفته است.
نسخه مسابقهای این خودرو سیستم هیبریدی را به دلیل قوانین مسابقات و مدیریت وزن حذف کرده، اما همان موتور هشت سیلندر V8 را حفظ کرده است. توربوشارژرهای این موتور در پیکربندی پیشرفته Hot-V (نصب توربوها درون زاویه V شکل سیلندرها) تعبیه شدهاند و پیشرانه به صورت عقبنشسته در عمق شاسی جای گرفته است؛ قابلیتی که در ویدیو با بالا زدن کاپوت به وضوح دیده میشود. این چینش ساختاری شباهت بسیار زیادی به رقیب سرسخت خود یعنی مرسدس-آامگ GT GT3 (Mercedes-AMG GT GT3) دارد و یک گام رو به جلو و تاریخی برای تویوتا و لحظهای بهیادماندنی برای علاقهمندان به ورزشهای موتوری است.
افشای رازهای هیولای پیست Gazoo Racing GT3
آخرین اقدام تاریخی قابل مقایسه با این پروژه در صنعت خودرو — یعنی توسعه یک خودروی قهرمان مسابقهای و سپس مهندسی معکوس آن به یک محصول جادهای برای دریافت تاییدیههای مسابقه (Homologation) — به سوپراسپرت افسانهای فورد GT بازمیگردد. با این حال، پروژه شرکت فورد به شکلی محدود صرفاً برای پیروزی در کلاس GT مسابقات ۲۴ ساعته لمانز سال ۲۰۱۶ و بزرگداشت پنجاهمین سالگرد غلبه تاریخی GT40 بر فراری تنظیم شده بود. در مقابل، تویوتا با پروژه GR GT چشماندازی گستردهتر و نامحدود را هدف قرار داده است؛ هرچند همانند نسخه جادهای فورد GT، این سوپراسپرت نیز خودرویی به شدت کمیاب و خاص خواهد بود.
احیای تاریخ پرافتخار تویوتا در پیست مسابقات قهرمانی IMSA
همانگونه که مارشال پروت (Marshall Pruett) به عنوان مجری در این برنامه اشاره میکند، تویوتا در دوران اوج مسابقات اتومبیلرانی اسپرت IMSA چه در کلاسهای بر پایه خودروهای تولیدی و چه در کلاسهای پروتوتایپ حضوری تثبیتشده و قدرتمند داشته است. خودروی لکسوس RC F GT3 نیز توانست با درخشش در رقابتهای سال ۲۰۲۳ و با هدایت تیم «وسر سالیوان ریسینگ» عناوین قهرمانی رانندگان، تیمی و سازندگان کلاس GTD Pro را از آن خود کند. حالا ورود سوپراسپرت GR GT نویدبخش رقم خوردن افتخاراتی به مراتب بزرگتر برای این برند در مسابقات جهانی است.
نظرات در مورد : تویوتا با سوپراسپرت GR GT3 معادلات را تغییر داد؛ فروش خودرویی که مستقیماً برای پیست متولد شده است