فراتر از یک خودروی اسپرت: ملاقات با سلطان جاده ها، پورشه 911 توربو S جدید

پورشه، با معرفی مدل جدید 911 توربو S، بار دیگر جایگاه خود را به عنوان یکی از پیشگامان صنعت خودرو تثبیت کرده است. این خودرو که در نمایشگاه خودروی IAA Mobility در مونیخ رونمایی شد، با بهره گیری از یک پیشرانه نوآورانه توئین توربو با تکنولوژی T-Hybrid، قدرتمندترین نسخه تولید انبوه 911 در تاریخ این شرکت به شمار می رود. نسل پیشین این خودرو نیز به عنوان یک الگو در ترکیب عملکرد فوق العاده، راحتی در سفرهای طولانی، و کاربردپذیری روزمره شناخته می شد و حالا، مدل جدید 911 توربو S مرزهای این استانداردها را به شکلی چشمگیر جابجا کرده است. این خودرو که در دو نسخه کوپه و کابریولت (کروک) عرضه می شود، با عملکرد بسیار افزایش یافته، طراحی قدرتمندتر، ایرودینامیک هوشمندتر، شاسی بهینه شده و تجهیزات لوکس تر، یک جهش بزرگ را به نمایش می گذارد.

پورشه 911 توربو S جدید؛ فراتر از یک اسپرت، سلطان بی‌ رقیب جاده‌ ها

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک , به گفته فرانک موسر، معاون ارشد خط تولید 911 و 718 پورشه، “911 توربو S کامل ترین و متنوع ترین تجربه رانندگی با پورشه 911 را ارائه می دهد. ما این خودرو را برای استفاده روزانه، سفرهای طولانی در اتوبان و حتی مسابقات پیست، راحت تر، شخصی سازی پذیر تر و به طور قابل توجهی سریع تر از مدل قبلی ساخته ایم.”

موتور قدرتمند و تکنولوژی هیبریدی پیشرفته

قلب تپنده 911 توربو S جدید، یک پیشرانه پیشرفته توئین توربو با فناوری T-Hybrid است که توان کلی 523 کیلووات (711 اسب بخار) را تولید می کند. این قدرت ان را به قدرتمندترین 911 تولیدی تبدیل می کند. حداکثر گشتاور این پیشرانه به 800 نیوتن متر می رسد که در دور موتور بسیار گسترده ای، از 2300 تا 6000 دور در دقیقه، در دسترس است. منحنی قدرت نیز با یک پیک بسیار وسیع مشخص می شود: بین 6500 تا 7000 دور در دقیقه، تمام قدرت 711 اسب بخار خودرو قابل استفاده است. این تکنولوژی T-Hybrid که بسیار سبک است و از یک سیستم 400 ولتی بهره می برد، قدرت را نسبت به مدل پیشین 61 اسب بخار افزایش داده است.

فناوری T-Hybrid برای اولین بار در سال 2024 در 911 کاررا GTS معرفی شد و اکنون برای استفاده در مدل 911 توربو S به شکل قابل توجهی بهبود یافته است. در حالی که در مدل GTS از یک توربوشارژر برقی (eTurbo) استفاده می شود، در 911 توربو S جدید، دو توربوشارژر برقی به کار گرفته شده است. این توربوشارژرها با پره های توربین و کمپرسور مخصوص برای نیازهای این خودروی قدرتمند طراحی شده اند و نه تنها به افزایش قابل توجه عملکرد کمک می کنند، بلکه واکنش پذیری پیشرانه را نیز بهبود می بخشند.

باتری با ولتاژ بالا و وزن کم با ظرفیت 1.9 کیلووات ساعت، مشابه همان چیزی است که در 911 کاررا GTS استفاده شده است. یک گیربکس هشت سرعته PDK با یک موتور الکتریکی یکپارچه، قدرت را به سیستم چهار چرخ متحرک پورشه (PTM) منتقل می کند. این مجموعه فوق العاده باعث شده است که شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در مدل کوپه توربو S به 2.5 ثانیه کاهش یابد که 0.2 ثانیه سریع تر از مدل قبلی است. رسیدن به سرعت 200 کیلومتر در ساعت تنها 8.4 ثانیه زمان می برد که 0.5 ثانیه بهبود یافته است. حداکثر سرعت این خودروی جدید نیز 322 کیلومتر در ساعت است.

عملکردی خیره کننده در پیست مسابقه

با وجود اجزای اضافی سیستم هیبریدی، وزن 911 توربو S جدید تنها 85 کیلوگرم نسبت به مدل قبلی افزایش یافته است. این افزایش وزن با بهبودهای انجام شده در تمام بخش های مربوط به دینامیک رانندگی، جبران شده است. بهترین گواه این موضوع، زمان ثبت شده در پیست نوربرگ رینگ نوردرشلایفه است. در تست های نهایی توسعه در پاییز سال 2024، یک 911 توربو S با استتار جزئی، زمان 7:03.92 دقیقه را زیر نظر یک دفتر اسناد رسمی به ثبت رساند که حدود 14 ثانیه سریع تر از مدل قبلی است.

یورگ برگمایستر، سفیر برند پورشه و یکی از رانندگان توسعه این خودرو، می گوید: “شما افزایش وزن را احساس نمی کنید. برعکس، خودرو بسیار چابک تر، با چسبندگی بیشتر و به طور قابل توجهی سریع تر از مدل قبلی در تمام بخش های مهم پیست است.”

سیستم ترمز و لاستیک های بهینه شده

مهندسان پورشه برای دستیابی به این عملکرد فوق العاده، تمام بخش ها را ارتقا داده اند. نسل جدید لاستیک های 911 توربو S چسبندگی در شرایط خشک را به طور چشمگیری بهبود بخشیده و در عین حال عملکرد مناسبی در شرایط خیس ارائه می دهند. در محور عقب این خودرو، لاستیک هایی با عرض 10 میلی متر بیشتر نسبت به مدل قبلی، یعنی با ابعاد 325/30 ZR 21، نصب شده اند. در محور جلو، همانند مدل قبلی، لاستیک های 255/35 ZR 20 استفاده شده است. سیستم ترمز سرامیکی کامپوزیت پورشه (PCCB) که به صورت استاندارد عرضه می شود، با لنت های ترمز جدید تجهیز شده و می تواند فشارهای بسیار زیادی را تحمل کند. این امر باعث بهبود عملکرد ترمزگیری و احساس پدال ترمز شده است. مهندسان قطر دیسک ترمز در محور عقب را از 390 میلی متر به 410 میلی متر افزایش داده اند و در جلو نیز از دیسک های 420 میلی متری استفاده شده است. این بدان معنی است که 911 توربو S جدید، به بزرگ ترین سیستم ترمز PCCB که تاکنون در یک مدل دو درب پورشه نصب شده، مجهز است.

ایرودینامیک هوشمند و فعال

ایرودینامیک پیشرفته این خودرو، خنک سازی و کارایی ان را بهینه کرده است. دریچه های هوای خنک کننده فعال و عمودی در جلوی خودرو، یک دیفیوزر فعال در جلو، و همچنین اسپویلر جلوی قابل تنظیم و بال عقب قابل گسترش که از مدل قبلی به ارث رسیده، به عنوان یک سیستم کلی و کارامد عمل می کنند. هوای خنک کننده به بهترین شکل ممکن به سمت ترمزها و رادیاتورها هدایت می شود. بسته به شرایط رانندگی، سیستم ایرودینامیک فعال به صورت هوشمند نیروی بالابرنده را کاهش می دهد یا در صورت بسته بودن، مقاومت هوا را کم می کند. در حالتی که تمام اجزای ایرودینامیک فعال در کارامدترین وضعیت خود قرار دارند، ضریب درگ (مقاومت هوا) در مدل کوپه 911 توربو S نسبت به مدل قبلی 10 درصد کاهش یافته است. علاوه بر این، ایرودینامیک فعال عملکرد ترمزگیری در شرایط خیس را نیز بهبود می بخشد: در حالت “Wet”، دیفیوزرهای جلو بسته می شوند تا از پاشش بیش از حد اب به دیسک های ترمز جلو جلوگیری کنند.

سیستم شاسی برای چابکی و پایداری بیشتر

پیشرانه T-Hybrid با سیستم الکتریکی و باتری با ولتاژ بالا به مهندسان پورشه اجازه داده است تا 911 توربو S را به صورت استاندارد به سیستم کنترل شاسی دینامیک پورشه با کنترل الکترو هیدرولیک (ehPDCC) مجهز کنند. این سیستم تمایل به چرخش بدنه در هنگام تغییر جهت را کاهش داده و چابکی در ورود و خروج از پیچ ها را افزایش می دهد. این سیستم با میله های اتصال فعال و متصل به هم کار می کند که بسته به شرایط رانندگی، فشار روغن را افزایش می دهند. این تثبیت کننده ها نیروهای پشتیبانی را ایجاد کرده و خودرو را در حالت تعادل نگه می دارند. در نتیجه، این خودروی اسپرت با وجود قدرت فوق العاده، حتی قابل پیش بینی تر و راحت تر برای رانندگی شده است. این امر هم راحتی و هم دینامیک رانندگی را بهبود می بخشد. برای کاربردپذیری بهینه در رانندگی روزمره، سیستم الکترو هیدرولیک PDCC با یک سیستم بالابرنده اختیاری برای محور جلو در دسترس است که به لطف ادغام در سیستم 400 ولتی، بسیار سریع تر از مدل قبلی عمل می کند.

یک سیستم اگزوز اسپرت جدید با صدا خفه کن و سر اگزوزهای تیتانیومی، جایگاه 911 توربو S را از نظر صوتی نیز تقویت می کند. صدای این اگزوز به صورت ویژه برای این مدل طراحی شده است. علاوه بر این، سیستم اگزوز 6.8 کیلوگرم از وزن خودرو کم می کند. تغییرات داخلی موتور نیز عامل دیگری در ایجاد صدای احساسی تر هستند. موتور 3.6 لیتری تخت به طور خاص با زمان بندی نامتقارن کار می کند که فرکانس های بیشتری را به صدای موتور اضافه کرده و یک صدای خاص و متمایز از موتور تخت ایجاد می کند.

ظاهری منحصر به فرد و تجهیزات با کیفیت بالا

با معرفی توربو S جدید، استراتژی طراحی توربو پورشه در سری 911 نیز معرفی می شود. بسیاری از عناصر متضاد با رنگ “Turbonite” که به صورت اختصاصی برای مدل های توربو در نظر گرفته شده اند، طراحی شده اند. این شامل نشان پورشه و نوشته “توربو S” در عقب است. علاوه بر این، نوارهای مخصوص مدل توربو S در پره های بال عقب و نوارهای پنجره کناری، این مدل را از سایر مدل ها متمایز می کند. مجموعه رینگ های توربو S شامل طرح های جدید با قفل مرکزی به رنگ Turbonite است.

همان طور که برای مدل توربو معمول است، مدل پرچم دار جدید 911، بدنه و عرض مسیر قابل مشاهده تری نسبت به مدل های کاررا دارد، همچنین ورودی های هوا در بخش جانبی عقب نیز مشخص هستند. در قسمت عقب که دوباره طراحی شده، ورودی های هوای قابل توجهی عرض خودرو را بیشتر به نمایش می گذارند. سر اگزوزهای تیتانیومی با طراحی مجدد، جایگاه خودرو را در خط تولید نشان می دهند، همان طور که یک بافت خاص بالای نوار چراغ عقب نیز این کار را انجام می دهد. به صورت اختیاری، سر اگزوزهای بیضی شکل تیتانیومی با بافت خاص نیز در دسترس هستند. در مجموع، ظاهر انحصاری 911 توربو S، آن را به وضوح از سایر مدل های 911 متمایز می کند.

عناصر رنگی Turbonite در داخل کابین نیز دیده می شوند. انها در پانل های درب، روی فرمان، داشبورد و کنسول مرکزی، به عنوان دوخت تزئینی و در ساعت کرونو اسپرت و صفحه کیلومترشمار یافت می شوند. طراحان پورشه همچنین از این رنگ برای کمربندهای ایمنی و چندین دکمه در کنسول مرکزی استفاده کرده اند. برای اولین بار، نوارهای تزیینی با ساختار کربنی با رنگ نئودیم و سقف میکروفایبر سوراخ دار با پشت مشکی، بخشی از فضای داخلی منحصر به فرد هستند.

در نسخه کوپه، 911 توربو S به صورت استاندارد با دو صندلی ارائه می شود. در صورت درخواست، سیستم صندلی عقب بدون هزینه اضافی قابل سفارش است. مدل کابریولت به صورت 2+2 عرضه می شود. پورشه 911 توربو S جدید را به صورت استاندارد به چراغ های جلوی HD Matrix LED مجهز کرده است. این چراغ ها دارای عملکردهای روشنایی نوآورانه ای هستند که ایمنی در رانندگی شبانه را به طور چشمگیری افزایش می دهند. پکیج اسپرت کرونو شامل نشانگر دمای لاستیک، سیستم تعلیق PASM با تنظیم خاص، سیستم کنترل غلتش الکترو هیدرولیک PDCC و سیستم اگزوز اسپرت تیتانیومی نیز به صورت استاندارد ارائه می شوند. در داخل کابین، صندلی های اسپرت انطباقی 18 جهته با قابلیت حافظه و نوشته “turbo S” روی تکیه گاه های سر، به صورت پیش فرض وجود دارند. برجستگی مخصوص مدل توربو S روی سطوح صندلی و پانل های درب، تفسیری مجدد از ویژگی های طراحی اولین 911 توربو 930 است. صندلی های سبک وزن تاشو که در 911 GT3 نیز وجود دارند، به صورت اختیاری برای نسخه کوپه قابل سفارش هستند.

گزینه های سفارشی سازی گسترده

گزینه های شخصی سازی بیشتر از طریق بخش Porsche Exclusive Manufaktur در دسترس هستند. علاوه بر برنامه “رنگ نمونه” با بیش از 100 رنگ بیرونی، این گزینه ها شامل رینگ های اختصاصی توربو با پره های کربنی رنگ شده به رنگ نئودیم، سقف سبک وزن از جنس فیبر کربن، چراغ های عقب با طراحی اختصاصی و ورودی های هوای جانبی عقب ساخته شده از کربن هستند. برای اولین بار، برف پاک کن های سبک وزن از جنس کربن که 50 درصد سبک تر از قطعه استاندارد هستند، قابل سفارش هستند. فضای داخلی نیز می تواند با جزئیاتی مانند دوخت های تزئینی با رنگ های متضاد، برجستگی های شخصی سازی شده، کنسول صندلی ها و رکاب های درب با چرم و دوخت های ظریف، و همچنین کلیدهای خودرو با رنگ های شخصی سازی شده، بیشتر بهبود یابد.

911 توربو S برای مچ دست شما

پیکربندی کننده “Porsche Design Timepieces” به مشتریان این امکان را می دهد تا ساعت مچی شخصی خود را طراحی کنند که کاملا با جزئیات 911 توربو S مطابقت داشته باشد. صفحه مشکی جدید با عناصر طراحی Turbonite، این ارتباط نزدیک با خودرو را منعکس می کند. علاوه بر Turbonite، تمام رنگ های بیرونی (از جمله رنگ های سفارشی) برای حلقه رنگی اطراف صفحه در دسترس هستند.

بدنه تیتانیومی این ساعت دارای پوشش کاربید تیتانیوم مشکی است. بند ان از چرم داخلی اصلی پورشه و نخ ساخته شده است. یکی از نکات برجسته، حکاکی داغ با نوشته “Turbo S” است. این ساعت توسط کالیبر Porsche Design WERK 01.200 با گواهینامه COSC و عملکرد “flyback” کار می کند. روتور کوک قابل شخصی سازی، طرح های مختلف رینگ های 911 توربو S را تداعی می کند و دارای نشان پورشه به رنگ Turbonite است. پشت ساعت نیز می تواند با یک حکاکی شخصی سازی شود. کرونوگراف 911 توربو S به صورت دست ساز و بر اساس سفارش مشتری در کارخانه ساعت سازی پورشه در گرنشن سوئیس ساخته می شود.