گریت‌ وال چینی کمر به ساخت رقیبی برای فراری SF90 بست

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک , شرکت خودروسازی چینی گریت‌ وال با ادعایی جسورانه، پا به عرصه رقابت با یکی از غول‌ های دنیای سوپراسپرت، یعنی فراری SF90 استراداله گذاشته است. این خودروساز نوظهور چینی اعلام کرده که در نظر دارد خودرویی تولید کند که نه تنها هم‌ تراز با عملکرد خیره‌ کننده SF90 باشد، بلکه در برخی جنبه‌ ها حتی از آن پیشی بگیرد. این خبر، موجی از هیجان و البته تردید را در میان علاقه‌ مندان به صنعت خودرو برانگیخته است. آیا گریت‌وال با تکیه بر فناوری‌ های نوین و طراحی خلاقانه، قادر خواهد بود به این وعده بلندپروازانه جامه عمل بپوشاند و جایگاهی برای خود در بازار پررقابت سوپراسپرت‌ ها دست و پا کند؟ باید منتظر ماند و دید که این چالش جسورانه به چه سرانجامی خواهد رسید.

جاه طلبی چینی: گریت وال موتور فراری SF90 را به چالش می کشد

صنعت خودروسازی چین در سال های اخیر شاهد رشد و پیشرفتی خیره کننده بوده است، اما ادعای اخیر یکی از مدیران ارشد شرکت گریت وال موتور (Great Wall Motor یا GWM) حتی در این فضای پر رقابت نیز بلندپروازانه به نظر می رسد. این مقام مسئول در اظهار نظری جسورانه اعلام کرده است که شرکت متبوعش قصد دارد خودرویی تولید کند که نه تنها با بزرگان رقابت کند، بلکه حتی بهتر از یکی از نمادهای دنیای سوپراسپرت ها، یعنی فراری SF90 استراداله باشد. این ادعا نشان دهنده سطح جدیدی از اعتماد به نفس و جاه طلبی در میان خودروسازان چینی است.

در قلب این برنامه ریزی بلند مدت، یک پروژه سوپراسپرت قرار دارد که به گفته مقامات گریت وال، فرایند توسعه آن از پنج سال پیش آغاز شده است. گریت وال موتور، شرکتی که در سطح جهانی بیشتر با تولید وانت های پیکاپ و خودروهای شاسی بلند (SUV) مقاوم و کاربردی شناخته می شود، حالا با این پروژه قصد دارد مستقیما وارد قلمرویی شود که تحت سلطه نام های افسانه ای مانند فراری قرار دارد. این حرکت، یک جهش استراتژیک بزرگ برای شرکتی محسوب می شود که پیش از این، تمرکز اصلی خود را بر بازار خودروهای عمومی و کاربری گذاشته بود.

نکته جالب توجه این است که گریت وال همزمان با پیشتازی چین در بازار خودروهای الکتریکی، همچنان سرمایه گذاری قابل توجهی بر روی توسعه موتورهای درون سوز (ICE) انجام می دهد. این شرکت اخیرا از یک پیشرانه قدرتمند 4 لیتری V8 تویین توربو پرده برداری کرده که برای استفاده در خودروهای لوکس این برند در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، کار بر روی یک موتور 6 سیلندر سه لیتری دیزلی نیز در دستور کار مهندسان گریت وال قرار دارد. این استراتژی دوگانه نشان می دهد که گریت وال قصد ندارد به طور کامل موتورهای احتراقی را کنار بگذارد و احتمالا به دنبال بهره گیری از بهترین های هر دو دنیا در محصولات آینده خود، از جمله سوپراسپرت مورد بحث، است.

مدیر ارشد فناوری گریت وال در مصاحبه ای که جزئیات آن در شبکه اجتماعی محبوب چینی، ویبو، منتشر شد، با صراحت ادعا کرد که خودروی اسپرت جدید این شرکت از محصولات فراری بهتر خواهد بود. البته او با هوشمندی تاکید کرد که گریت وال همچنان در حال یادگیری از رقبای قدرتمند خود است و به پیشرفت های آنها احترام می گذارد. با این حال، نفس هدف گذاری برای ساخت یک ابرخودرو، بیانگر تغییر رویکرد اساسی در استراتژی های کلان این شرکت بزرگ چینی است.

البته مسیر توسعه این سوپراسپرت بدون چالش نبوده است. در همین مصاحبه فاش شد که گریت وال برای اطمینان از دستیابی به بهترین عملکرد دینامیکی و هندلینگ، یک کارشناس خبره پیست نوربرگ رینگ آلمان را به استخدام درآورده و به چین آورده است تا در فرایند توسعه و تنظیم خودرو مشارکت کند. با این وجود، مشکلاتی در زمینه تولید شاسی یکپارچه فیبرکربنی (مونوکوک) و همچنین بالا بودن هزینه های تحقیق و توسعه، باعث تاخیر در برنامه زمان بندی اولیه برای معرفی و عرضه این ابرخودرو شده است. ساخت شاسی فیبرکربنی نیازمند دانش فنی پیشرفته و سرمایه گذاری هنگفتی است که ورود به آن برای هر شرکتی، حتی شرکت های بزرگ، چالش برانگیز است.

یکی از نکات مبهم در مورد این پروژه، پیشرانه نهایی آن است. مقام مسئول گریت وال در مصاحبه خود مشخص نکرد که آیا این شرکت قصد دارد یک موتور کاملا جدید و اختصاصی برای این سوپراسپرت توسعه دهد یا از پیشرانه های قدرتمند موجود در سبد محصولات خود استفاده خواهد کرد. گریت وال در حال حاضر در مدل لوکس و آفرودی تانک 700 (Tank 700) از یک سیستم هیبریدی بهره می برد که ترکیبی از یک پیشرانه سه لیتری V6 تویین توربو و موتورهای الکتریکی است و مجموعا 516 اسب بخار قدرت تولید می کند. مدل دیگری از همین خانواده، یعنی تانک 500 Hi4-Z، پا را فراتر گذاشته و با استفاده از ترکیب یک موتور دو لیتری چهار سیلندر توربوشارژ و دو موتور الکتریکی قدرتمند، به مجموع قدرت خیره کننده 851 اسب بخار دست یافته است.

اشاره مستقیم به فراری SF90 استراداله به عنوان معیار مقایسه، این گمانه زنی را تقویت می کند که سوپراسپرت آینده گریت وال به احتمال زیاد از یک قوای محرکه پلاگین هیبریدی (PHEV) بهره خواهد برد. فراری SF90 نیز یک خودروی پلاگین هیبریدی است که ترکیبی از موتور V8 و سه موتور الکتریکی را به کار می گیرد و قدرتی نزدیک به 1000 اسب بخار دارد. رقابت در بازار سوپراسپرت های الکتریکی و هیبریدی در خود چین نیز در حال افزایش است. خودروهایی مانند بی وای دی یانگ وانگ U9 (BYD Yangwang U9) و جی ای سی آیون هایپر SSR (GAC Aion Hyper SSR) که هر دو تمام الکتریکی هستند، نمونه هایی از توانایی شرکت های چینی در تولید خودروهای فوق سریع و پیشرفته به شمار می روند. گریت وال با هدف قرار دادن SF90، نشان می دهد که به دنبال جایگاهی در بالاترین سطح عملکردی است و صرفا به رقابت با هموطنان خود قانع نیست. به گفته مدیر این شرکت، هدف نهایی ساخت خودرویی است که بتواند «آدرنالین را در رگ ها به جریان اندازد و باعث انفجاری از هورمون ها و دوپامین در بدن راننده شود.»

گزارش های تایید نشده ای نیز در رسانه های چینی منتشر شده مبنی بر اینکه رئیس هیئت مدیره گریت وال اخیرا با یک دستگاه فراری SF90 دیده شده است. این موضوع می تواند نشانه ای از بررسی دقیق و محک زدن رقیب اصلی توسط بالاترین مقام این شرکت و تاکیدی بر جدی بودن این جاه طلبی باشد.

با تمام این تفاسیر، تردیدی وجود ندارد که حتی اگر سوپراسپرت گریت وال در نهایت سریع تر، قدرتمندتر و حتی ارزان تر از فراری SF90 باشد، باز هم دستیابی به اعتبار و میراث برندی مانند فراری که دهه ها سابقه درخشان در مسابقات اتومبیلرانی و تولید خودروهای اسپرت دارد، کار بسیار دشواری خواهد بود. با این حال، در بازاری مانند چین که پویایی خاص خود را دارد، اهمیت اعتبار برندهای سنتی غربی ممکن است به اندازه گذشته نباشد. برندهای داخلی چینی با ارائه خودروهای برقی و هیبریدی بسیار مجهز، با فناوری های پیشرفته و قیمت های رقابتی تر، به سرعت در حال کسب سهم بازار از رقبای اروپایی، آمریکایی و ژاپنی خود هستند و اعتماد مصرف کنندگان داخلی را جلب کرده اند. در چنین فضایی، یک سوپراسپرت چینی با عملکرد فوق العاده و قیمتی جذاب، می تواند موفقیت قابل توجهی را تجربه کند، حتی اگر فاقد نشان اسب سرکش فراری باشد.