آنتی ویروس پادویش

پورشه 963 RSP رسما معرفی شد: ملاقات با هایپرکار لمانز با مجوز تردد در خیابان

پورشه 963 RSP رسما معرفی شد: ملاقات با هایپرکار لمانز با مجوز تردد در خیابان

پورشه با رونمایی از 963 RSP، مرز بین پیست مسابقه و جاده های عمومی را در هم شکست. این هایپرکار مسابقه ای لمانز که حالا مجوز تردد در خیابان را دارد، یک پروژه فوق سری بوده که به افتخار یک شخصیت افسانه ای در دنیای موتور اسپرت ساخته شده است. این خودرو که یک نمونه کاملا تک ساخت است، مملو از جزئیات مهندسی شگفت انگیز است که آن را از نسخه مسابقه ای متمایز می کند. با زوم تک همراه باشید تا با جزئیات این هیولای خیابانی آشنا شوید.

گیفت کارت

پورشه 963 RSP رونمایی شد؛ هایپرکار لمانز با پلاک خیابانی!

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک از موتور۱، برای سال های طولانی، تفاوت بین یک خودروی خیابانی و یک خودروی مسابقه ای بسیار کمتر از امروز بود. به خصوص در مسابقاتی مانند لمانز، تا دهه ۱۹۶۰ مسیر خودرو های جاده ای و نمونه های اولیه مسابقه ای از یکدیگر جدا نشده بود. اما امروز، خودرو هایی که در خط مقدم پیست لا سارت می بینید، بیشتر به یک خودروی فرمول ۱ شباهت دارند تا مثلا یک پورشه ۹۱۱. دقیقا به همین دلیل است که پورشه 963 RSP خودرویی چنین خارق العاده و قابل توجه است. این یک خودروی مسابقه ای واقعی 963 LMDh است که فقط به اندازه ای رام شده تا برای استفاده در جاده مناسب باشد و حتی یک جفت پلاک فرانسوی نیز دریافت کرده است.

تولد یک ایده جسورانه: از ۹۱۷ تا ۹۶۳

در مسابقه پتی لمانز سال گذشته که پایان فصل IMSA بود، گروهی از مدیران و مهندسان پورشه گرد هم آمدند تا درباره چگونگی بزرگداشت پنجاهمین سالگرد ساخت یک نسخه جاده ای از مدل افسانه ای ۹۱۷ صحبت کنند. پورشه آن خودرو را برای کنت روسی، وارث ثروت شرکت مارتینی و روسی ساخته بود. با وجود داشتن یک کابین کاملا مجهز، خودروی کنت روسی یک ماشین مسابقه ای تمام عیار و قهرمان لمانز بود که برای جاده آماده شده بود. او موفق شد برای این خودرو از ایالت آلاباما پلاک بگیرد و واقعا از رانندگی با آن در خیابان لذت می برد.
تیمو رش، مدیر عامل پورشه در آمریکای شمالی، در یک میزگرد رسانه ای مجازی به یاد می آورد: «روز ۱۲ اکتبر تاریخ دقیقی بود که چند نفر دور هم نشستیم و ایده پردازی کردیم. چگونه می توانیم چنین داستانی را در دنیای امروز باز آفرینی کنیم؟ و در همان روز ما پروژه ای را آغاز کردیم که فقط تعداد بسیار کمی از افراد در آن دخیل بودند.»

پورشه 963 RSP رسما معرفی شد: ملاقات با هایپرکار لمانز با مجوز تردد در خیابان

پروژه زیر دریایی: ساخت یک هیولای مخفی

آن ها پروژه ای را خلق کردند که در آلمان به آن «پروژه زیر دریایی» می گویند؛ پروژه ای که با کمترین افراد ممکن پیش می رود، زیر سطح قابل مشاهده باقی می ماند و تنها در صورت لزوم به سطح می آید. تیم به سرعت به این نتیجه رسید که ایجاد یک نسخه کاملا هومولوگ شده و استاندارد جاده ای از 963 غیر ممکن است. یک خودروی این چنینی بیش از حد از الزامات خودرو های خیابانی فاصله دارد، بنابراین پورشه برای دریافت مجوز باید آن را تا حدی تغییر می داد که دیگر قابل شناسایی نبود. در عوض، پورشه تصمیم گرفت یک نسخه تک ساخت خلق کند که تا حد امکان به خودروی مسابقه ای وفادار بماند و بتواند مجوز ویژه ای برای استفاده بسیار محدود در جاده دریافت کند. نام RSP نیز از حروف اول نام مالک ایده آل این خودرو، راجر سرل پنسکی (Roger Searle Penske)، گرفته شده است.

مهندسی یک خودروی مسابقه ای برای خیابان

دپارتمان موتور اسپرت پورشه در آلمان یک شاسی کاملا جدید برای 963 RSP آماده کرد؛ این شاسی از خودرو های مسابقه ای قبلی گرفته نشده است. کار طراحی توسط بخش سفارشی سازی پورشه (Porsche Exclusiv Manufaktur) و تحت نظر طراح گرنت لارسون انجام شد، اما مونتاژ نهایی خودرو در مقر اصلی پورشه در آمریکای شمالی در آتلانتا، جورجیا صورت گرفت. این کار پشت دیوار های موقتی انجام شد تا سایر تکنسین ها از ماهیت پروژه مطلع نشوند.

تغییرات ظاهری و کیفیت ساخت

جاناتان دیوگید، مدیر عامل پورشه پنسکی موتور اسپرت، می گوید: «تغییرات زیادی در سیستم تعلیق و سایر سیستم ها ایجاد شده تا خودرو رام تر و شبیه به یک خودروی جاده ای شود، اما همچنان اصالت خودروی مسابقه ای 963 را حفظ کند.» او می افزاید: «علاوه بر این، گروه بازسازی در آتلانTA سطحی از کیفیت را ارائه داده اند که به هیچ وجه با خودروی مسابقه ای قابل مقایسه نیست.»
در نسخه های مسابقه ای، پنل های بدنه فیبر کربنی سطحی خشن دارند و به سادگی با وینیل پوشانده می شوند. اما در اینجا، صنعتگران PCNA بدنه فیبر کربنی را کاملا سنباده زده و آن را با همان رنگ نقره ای مارتینی مدل ۹۱۷ کنت روسی رنگ آمیزی کرده اند. آن ها همچنین کابین را با آلکانترا به رنگ قهوه ای روشن، مشابه ۹۱۷، تزئین کرده اند. روکش چرمی روی فرمان و حتی یک جا لیوانی قابل جابجایی که با پرینت سه بعدی ساخته شده، از دیگر تغییرات برای کاربردی تر شدن خودرو در جاده است.

پورشه 963 RSP رسما معرفی شد: ملاقات با هایپرکار لمانز با مجوز تردد در خیابان

قلب تپنده و سیستم هیبریدی

زیر این پوسته زیبا، همان هیولای مسابقه ای قرار دارد. یک موتور ۴.۶ لیتری V-8 تویین توربو که با یک سیستم هیبریدی استاندارد شامل یک موتور الکتریکی و الکترونیک قدرت از بوش و یک گیربکس هفت سرعته سکوئنشال از XTrac جفت شده است. این پیشرانه از موتور V-8 تنفس طبیعی هایپرکار پورشه 918 اسپایدر مشتق شده و حدود ۸۰ درصد قطعات آن با موتور 918 مشترک است. به همین دلیل، تطبیق آن برای استفاده در جاده با بنزین معمولی، اگرچه یک چالش کالیبراسیون بزرگ بود، اما به اندازه یک موتور مسابقه ای کاملا سفارشی دشوار نبود. پورشه رسما قدرتی برای 963 RSP اعلام نکرده، اما نسخه مسابقه ای قادر به تولید حدود ۷۰۰ اسب بخار است.

شاسی و سیستم تعلیق رام شده

پورشه 963 RSP بر روی همان لاستیک های بارانی آج دار میشلن که خودرو های مسابقه ای در شرایط نامساعد جوی استفاده می کنند، سوار شده است. این لاستیک ها دور رینگ های ۱۸ اینچی OZ قرار گرفته اند. پورشه ارتفاع سواری را تا حد ممکن بالا برده و کمک فنر ها را در نرم ترین حالت خود تنظیم کرده است تا خودرو در خیابان قابل رانندگی باشد، هرچند هنوز هم می توان تصور کرد که سواری آن کمی سفت خواهد بود. و بله، 963 RSP دارای راهنما و بوق نیز هست!

تجربه رانندگی و رونمایی در لمانز

پورشه مجوز ویژه ای از مقامات فرانسوی برای رانندگی با این خودرو در جاده های اطراف لمانز دریافت کرد. تیمو برنهارد، راننده با سابقه پورشه و سفیر فعلی این برند، این خودرو را در کنار مدل ۹۱۷ روسی در جاده های نزدیک پیست رانندگی کرد. او در بیانیه ای گفت: «این تجربه ای بود که تا آخر عمر با من خواهد ماند. رانندگی در یک جاده عمومی در حالی که یک ۹۱۷ در کنار من است، غیر واقعی به نظر می رسید. خودرو رفتار بی نقصی داشت، کمی دوستانه تر و بخشنده تر از 963 معمولی احساس می شد و بسیار خاص و راحت تر بود.»

پورشه 963 RSP رسما معرفی شد: ملاقات با هایپرکار لمانز با مجوز تردد در خیابان

آینده 963 RSP و برنامه های پیش رو

راجر پنسکی باید کمی منتظر بماند تا خودروی خود را به خانه ببرد. این خودرو در لمانز و سپس در موزه پورشه به نمایش گذاشته خواهد شد. ماه آینده، پورشه قصد دارد آن را به فستیوال سرعت گودوود ببرد. سپس، خودرو برای رانندگی های بیشتر در جاده و تحویل نهایی به کاپیتان (لقب راجر پنسکی) در ماه آگوست به کالیفرنیا و هفته خودرو مونتری خواهد رفت.

آیا پورشه نسخه های بیشتری خواهد ساخت؟

در حال حاضر، پورشه برنامه مشخصی برای ساخت یک 963 جاده ای دیگر ندارد، اما این به معنای عدم ساخت آن در آینده نیست. اورس کوراتل، رئیس پروژه پورشه LMDh می گوید: «البته ما دقیقا همین خودرو را به دلیل ماهیت پروژه دوباره نخواهیم ساخت… اما همانطور که قبلا گفتم، هرگز نگو هرگز. ما به عنوان پورشه، اول از همه دوست داریم خودرو بفروشیم و اگر فرصت یا امکانی برای انجام دوباره این کار در مرحله بعد وجود داشته باشد، چرا که نه؟ اما در حال حاضر، هیچ برنامه ای وجود ندارد.»

 

به این پست امتیاز بدید

نظرات در مورد : پورشه 963 RSP رسما معرفی شد: ملاقات با هایپرکار لمانز با مجوز تردد در خیابان

0 دیدگاه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *